LNG气化站为什么要在出站位置设置加臭剂 LNG本身为无色无味气体，但属于易燃易爆气体，如果发生爆燃，会对周边的建（构）筑物和人员等造成巨大损失。所以为保证安全，必须要强化防止泄漏的措施，但由于其本身无色无味，一旦泄漏不容易发觉，因此在出口处设立加臭剂，主要是为了泄漏时容易被人发觉，而及时采取相应的处置措施，防止发生事故。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：宝马飞奔LNG气化站工艺流程LNG通过低温636f7079e799bee5baa6e79fa5e9819331333433623764汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。整个工艺流程可分为：槽车卸液流程、气化加热流程（含热水循环流程）、调压、计量加臭流程。？卸液流程：LNG由LNG槽车运来，槽车上有3个接口，分别为液相出液管、气相管、增压液相管，增压液相管接卸车增压器，由卸车增压器使槽车增压，利用压差将LNG送入低温储罐储存。卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内。
压力传感器和压力变送器有什么区别，LNG气化站测压力应该用哪一种 变送器是给传感器提供电源，和放大信号的，比如说把采集到的压力信号转化成4-20mA的电流信号。而传感器只是采集信号的，一般LNG撬装上采集压力的装置都统称为压力变送器。具体在气化站里使用的压力变送器得看实际使用的压力来确定，进口变送器有德国E+H，美国罗斯蒙特的，国产有望远的等等
