为什么低负荷的时候，高压缸排气温度会变高 带低负荷时，高温高压蒸汽做的功少了，所以尾气温度高
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：zhuhao_1969高压缸压比是衡量的高压缸通流量，防止高压缸末级叶e799bee5baa6e4b893e5b19e31333433623830片温度高。压力比小于1.7说明高压缸作功能力下降，同时高排温度肯定升高，比如一级旁路不严就会造成这种情况，这个问题我认为，是排气压力增高使压比减少，一方面可能是排气阀门未开全；另一方面可能是调门开度增大。因此如是第一种情况，可能使机组效率降低；如是第二种情况，可能使机组末级叶片过负荷。压比小，代表高压缸流量降低至其最小冷却流量以下，使高压末级叶片短时间因强烈的鼓风作用而超温，也就是高压缸闷缸，是高压缸排汽温度高跳机之前的一项保护，避免末级碰磨。在清水川电厂机组大量减负荷造成高压缸压比保护动作跳机；主要是防止高压缸排气不畅，是高压缸后几级叶片由于鼓风摩擦过热，防止再热器少汽或无汽运行，造成干烧，损坏再热器高排压比保护属于大功率汽机主保护之一。目的是为了防止高压缸排汽温度超过末级叶片的允许温度。y2`，I。R4u y\"}。O1c；h原理来自于弗留格尔公式。压比小，不仅说明了蒸汽流量少，而且由于主蒸汽在高压缸内膨胀做功小，蒸汽温降也小。排汽温度很容易超过高压缸末级叶片许用。
汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么？ 汽轮机根据工作特点分别设置2113高压缸5261、中压缸和低压缸。高压缸是主4102蒸汽进入汽缸的最初阶段，此时的1653蒸汽压力大，温度高，所以相对应的高压缸叶片短，叶轮直径大。中压缸、高压缸、低压缸并列，区别就在内部压力的不同，在汽轮机中它们是一般相互连接的。汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程。汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件，汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。扩展资料在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作。汽缸漏气原因1、汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。2、汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上。
