中国的高铁是自己发明的还是买的国外的技术 不2113完全是中国自己发明的，而是综合现5261有技术而自成4102体系，进而发展成为国际上一流铁路技术之一1653。确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团当时的铁道部长刘志军对铁道部的要求是：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，剩下80%必须在国内制造，完成组装。当时西门子很拽呀，以为自己技术一流，而且价格高，又不同意转让技术，在开标第一轮把德国西门子淘汰了。一下子让外国铁路企业看到了铁道部是玩真的，不是说说而已。第一次招标中最后中标的是加拿大庞巴迪集团，并和长春机车轨道公司成立了合资公司。接下来几年，中国铁道部还是保持一贯的强势，靠市场换技术的思路，国外巨头虽然有非常先进的技术，但是限于集团业绩压力，而且对中国市场都是非常垂涎的，所以后来的招标中，铁道部采购联合体，都是把采购订单分成若干个系统，如引进日本的牵引系统。
记录新中国成立以来我国铁路发展的几个大事件 - 百度 1949年1月10日，在开国大典尚2113未举行的时5261候，中央就已成立均4102为铁道部（后铁道部的前身），这一1653切只为实现那“天堑变通途”的宏伟理想。1952年，成渝铁路建成通车，这是新中国成立后建成的第一条铁路，铁道建设领域的“长征”终于迈出了第一步。图为成渝铁路建成纪念碑奠基仪式。1952年9月29日，在甘肃天水，天兰铁路通车典礼的仪式上，铁道部副部长王世泰为通车仪式剪彩，这是新中国建设的第一条通往少数民族地区的铁路。正在建设的武汉长江大桥，这是中国第一个五年计划中的重点项目。大桥于1957年建成通车，震惊世界。1958年，中国第一条电气化铁路宝成铁路开通，图为当年的建设者正在激烈的讨论施工方案。1964年，模范机组“毛泽东号”机车组被铁道部授予“学大庆红旗”称号。1979年，中国首条开往香港的直通旅客列车广九铁路通车典礼在广州举行，时任铁道部副部长耿振林为通车仪式剪彩。1983年，中国第一条双线电气化铁路—京秦铁路通车。1985年，铁道部最新研制的北京交通电脑查询机在火车站投入使用，中国铁路开始向信息化发展，美中不足的是当时的查询需要收费，一次4分。1992年，大秦铁路全线贯通，这是中国第一条以货运为主的重载列车铁路，。
中国现在还在运行外国修建的铁路运输 中国国内的铁路竞争已经白热化，现在两大铁路建设剧透，中国铁建、中铁建工都在开发海外市场，承揽国外铁路项目。2月14号，中国铁建股份有限公司14日晚间宣布，该公司在安哥拉修建的本格拉铁路于当地时间14日正式建成通车。这是继援建坦赞铁路之后，中国在海外修建的最长铁路。中国优先考虑亚洲和非洲的发展中国家市场，其次是中东欧地区。未来，印度、美国等国家也有合作的潜力。西欧国家门槛较高，进入难度大，但很多国家面临铁路老旧的问题，也不是没有合作的可能。塞匈铁路与中欧陆海快线本月16日，李克强在塞尔维亚首都贝尔格莱德出席第三次中国－中东欧国家领导人会晤。他在讲话中透露，中、匈、塞三国已达成协议，合作建设匈塞铁路，力争在两年内建成一个符合欧盟标准、适合各方需求的从布达佩斯到贝尔格莱德的现代化快速铁路。这也是继李克强去年访问罗马尼亚期间，与塞、匈总理宣布共建塞匈铁路后，有关这一重大项目的最新进展。17日，李克强在贝尔格莱德集体会见塞尔维亚总理武契奇、匈牙利总理欧尔班和马其顿总理格鲁埃夫斯基时，一致同意共同打造中欧陆海快线。埃塞俄比亚吉布提铁路今年5月，海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路—埃塞。
