有负载时变压器的主磁通是由什么产生。最近有个问题想问问大家，请问有负载时变压器的主磁通是由什么产生的？变压器中的主磁通是否随负载变化？如果你把I1看作是带负荷后的。
空载电流与励磁电流的关系 但正如你摘抄的文字所说，空载电流是励磁电流+铁损电流，但铁损电流较小，所以笼统的讲，空载电流就是励磁电流.励磁电流用来建立铁心的主磁通，只要励磁的电压（一次侧电压）不变，那么励磁电流大小就不变，只要加电就存在，和后面说的额定电流是两个概念.额定电流如果分一下的话，可以分成负载电流和励磁电流两不分，负载电流标志着传递到次级能量的多少，换句话说，次级带的负载大，需要的能量大，一次侧电流就大，次级带的负载小，需要的能量少，一次侧电流就小，但无论大小，其中励磁电流都不变.这个励磁电流的大小就相当于变压器额定电流的6%左右.其实在我看来，这个6%实际是一个比较保守的数字，可能对于小型变压器来说差不多，但对于大型变压器来讲，空载电流可能只是额定电流的2%左右.在工程计算中，空载电流和励磁电流可以不见区别的使用.
磁通的激磁电流是什么意思 理论上的电感或者变压器不消耗能量，只转换能量形式，即把电能转换为磁能，之后磁能再反馈回电能。那么，既然是电能转换成磁能，按照能量守恒原则，相应数量的电能就应该消耗掉，这样就使流过电感的电流减小，外在的表现即为电感有阻止电流增大和减小的作用。那么现在来解释磁通和激励电流的关系，电感的单位为“亨”，电感量的值的意义是表示流过电感的电流每增大1A电感所增加的磁链量（磁链量=磁通*电感砸数），也就是说流过电感的电流每增大1A，电感中的磁链就相应的增加，是电流的变化导致了磁通的变化的，所以流过电感的电流即为磁通的激励电流。
