变矩器的转速比是什么？装有液力变矩器汽车的动力性 本章要点 2.1 汽车动力性指标 2.2 汽车行驶力学基础 2.3 汽车动力性分析 2.4 汽车的驱动附着条件 2.5 装有液力变矩器。
自动变速器的液力变矩器传动效率与转速比的关系 效率=变矩比X转速比变矩比指涡轮输出力矩比泵轮输入力矩转速比指涡轮转速比泵轮转速
液力变矩器的工作特性是什么？ 变矩器工作时，壳体内充满液压油，发动机带动外壳旋转，外壳带动泵轮旋转，泵轮叶片间的液压油在离心力的作用下，从内缘流向外缘。当泵轮转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮外缘的液压，油液在绕着泵轮轴线做圆周运动的同时，在上述压差的作用下由泵轮流向涡轮。泵轮顺时针旋转，油液将带动涡轮同样按顺时针方向旋转。如果涡轮静止或涡轮的转速比泵轮的转速小得多，则由液体传递给涡轮的动能就很小，而大部分能量在油液从涡轮返回泵轮的过程中损失了，即油液在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，圆周速度和动能逐渐减小。当油液回到泵轮后，泵轮对油液做功，使之在泵轮叶片内缘流向外缘的过程中动能和圆周速度逐渐增大，再流向涡轮。1.转矩放大特性2.耦合工作特性当涡轮转速增大到泵轮转速的90%时，由涡轮流出的液流正好沿导轮出口方向冲向导轮，由于液体流经导轮时方向不变，故导轮转矩MD为零，即涡轮转矩与泵轮转矩相等，MW=MB，处于耦合工作状态。常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。3.失速特性液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象，此时液力变矩器只有动力输入而没有输出，全部输入能量都转化成。
