盘式制动器的制动间隙是靠什么机构来自动调整的？ 制动钳上有一工作缸和工作活塞工作缸上有一个弹性很强的密封具有一定厚度的胶圈自调就全靠它勒
盘式制动器制动间隙是如何实现自动调整的？ 当前，盘式制2113动器的调整机构已自动化。一般5261都采用一次调准式间4102隙自调装置。最简单且常用1653的结构是在缸体和活塞之间装一个兼起复位和间隙自调作用的带有斜角的橡胶密封圈，制动时密封圈的刃边是在活塞给予的摩擦力的作用下产生弹性变形，与极限摩擦力对应的密封圈变形量即等于设定的制动间隙。当衬块磨损而导致所需的活塞行程增大时，在密封圈达到极限变形之后，活塞可在液压作用下克服密封圈的摩擦力，继续前移到实现完全制动为止。活塞与密封圈之间这一不可恢复的相对位移便补偿了这一过量间隙。解除制动后活塞在弹力作用下退回，直到密封圈的变形完全消失为止，这时摩擦快与制动盘之间重新回复到设定间隙。
盘式制动器的制动间隙是否需要调整，为什么？ 现在的车盘式制动间隙不需要手动调因为有一个橡皮环，可以控制制动油的压力，保持摩擦片与制动盘之间的间隙，唯一要注意的制动油的油量，以及制动盘及摩擦片的磨损程度。
