气动气缸用0.8MPA的压力可以产生多大 的推力？气动气缸工作一次损耗多少压力？ 看你汽缸缸径（就是内截面积）。气压乘内截面积就是理论推力，实际上要小一些。气动缸一般是连续供气，动作损失的是压缩气体，排到大气中。至于损失的压力要看你储气罐的大小，压降计算很复杂，工程上一般没这么算的。就是看气压的范围，一般是0.8到0.4.
气动气缸伸缩时受到的压力为什么不一致 气动用bai气缸在伸、缩工作时所du输出的力，都zhi是靠压缩空气作用在dao气缸内腔活塞端面上的压强版和面积权来决定的。因为普通气缸的一端都有靠一根垂直固定在活塞端面上的活塞杆来输出力（伸或缩），另一端则无。所以，作用在有杆腔上的压强的面积，要减去活塞杆的面积。因此，气缸在两端相等的工作压力下伸缩，无杆腔活塞受压面积总是大于活塞有杆腔受压面积，推出和回拉时的力就不会相等。这是对于普通、一般性的气动气缸而言。对于双出轴型气缸（活塞两端各有一根垂直固定的活塞杆伸缩）而言，两端受到是压强面积相等，因此伸缩的力相等。还有一些无活塞杆气缸（无活塞杆）、磁性气缸（靠磁传递输出力）、缆索气缸（缆索输出力）等等特殊气动气缸。其伸缩、来回、等的力也都是相等。希望你明了了。
伺服电缸跟其他的液压、气动有什么不一样？ 气动：其工作介质为空气，直接从空气中获得进行加压传动。由于气体是可压缩流体，导致其很难用于产生伺服动作。液压：其传动要靠液体，由电机驱动油泵，经过换向阀改变方向，再由液压缸执行压力作业，其压力经过油管和阀体，有一定的损失。伺服电缸：只有电驱动，传统的气动液压需要经过能量的转换和传输，其转换过程中能耗和效率都是有损耗的，都是低于伺服压机；德国卡塞尔大学曾经做过一个伺服压机与气动压机和液压机的比较实验，实验结果得出：伺服压机比气动压机少90%能耗，比液压机少77%能耗；伺服压机更加绿色（低噪音、低排放）更加环保(没有液压油)。相信奇石乐，可以是你的选择。望采纳，谢谢！
