卫星发动机长啥样？ 单组元推力器

泵压式液体火箭发动机是如何工作的？ 泵压式液体火箭发动机是用涡轮泵装置将液体推进剂组元按设计流量、压强和程序输送到推力室的液体火箭发动机。主要特点是：贮箱和泵前的管路结构质量轻，燃烧室压强高，比冲大，但发动机整体结构复杂，多用于推力大、工作时间长的液体导弹推进系统。泵压式液体火箭发动机按涡轮燃气的排出方式，分为开式循环泵压式液体火箭发动机(无补燃发动机)和闭式循环泵压式液体火箭发动机(补燃发动机)。①开式循环泵压式液体火箭发动机应用较为普遍，其特点是涡轮废气不进入燃烧室参加化学反应，而通过排气装置流到外界，通常在排气装置末端装上喷管，排气时产生一定的推力或姿态控制力矩。一些发动机将涡轮废气排入推力室喷管延伸段，通过环形缝隙在喷管内壁内表面形成一层内冷却气膜，随后从喷管排出。由于涡轮工质温度较低，一般燃气呈富燃状态，所以开式循环造成一定的能量损失。②闭式循环泵压式液体火箭发动机，又称高压补燃发动机。特点是用主推进剂两种组元在燃气发生器内形成的燃气吹动涡轮后，进入主燃烧室，与进入燃烧室的其他推进剂组元混合燃烧，避免了开式循环造成的能量损失，其比冲较开式循环的发动机高出2%到5%。泵压式液体火箭发动机一般由推力室、涡轮泵装置、推进剂。火箭的结构主要有哪些？ 我们知道，火箭种目繁多，不可一一列举。在此，我们只重点介绍航天运载火箭的结构和组成，并且只以化学能火箭为主要介绍对象。事实上，运载火箭主要包括动力系统、控制系统、壳体及结构系统、有效载荷系统四大部分。那么，它们都有什么功用呢？下面作一一介绍。火箭发动机动力系统火箭发动机是使火箭具有强大推力的动力系统。它包括主动力系统和其他辅助动力设备。如果从燃料形式不同来分，则有固体(推进剂)发动机、液体(推进剂)发动机、固液混合(推进剂)发动机。这里所说的推进剂只包括燃烧剂和氧化剂两部分。这三种推进剂的火箭发动机结构是不同的。固体火箭发动机固体火箭发动机通常由燃烧室、喷管和点火装置等组成。燃烧室是放置固体推进剂药柱的场所，燃烧室的后部连接喷管，喷管可以是一个，也可以是多个。而点火装置则是由电爆管、点火药和壳体结构组成，它实际上也是一个小型的固体发动机。点火装置按照不同的点火要求，可以安装在发动机的头部、药柱的中部或尾端。当发动机工作时，先通电使电爆管爆炸，引燃点火药，然后由点火药点燃存放在燃烧室内的药柱，药柱燃烧产生的燃气流通过喷管高速喷出而产生推力。固体火箭发动机结构较简单，工作可靠，药柱可长期贮存于。热动力鱼雷的动力装置 动力系统一般包括能源（燃料）、发动机和推进器三部分。能源：热动力系统采用的燃料有普通燃料（气、水、油）、单组元燃料（如奥托燃料）、多组元燃料（如奥托-II+过氧化氢+海水三组元燃料）和固体燃料。应用广泛的奥托-II燃料是一种硝酸酯类燃料。由于鱼雷在水下航行，不可能像飞机和汽车一样从周围大气中取得氧气，因此它携带的燃料不但有燃烧剂还有氧化剂，空气、过氧化氢和纯氧就成了不可缺少的携带物。另外，鱼雷的冷却水需要喷入燃烧室内，用以冷却燃气，其生成的水蒸汽与燃气混合后一起进入主机做功，因此水与燃烧剂、氧化剂共同组成燃料组元。发动机：发动机的种类繁多，有多缸往复或凸轮活塞发动机、斜盘发动机、涡轮发动机、燃气轮机及固体火箭发动机等。它们的位置一般设在鱼雷的后段。推进器：推进器一般设在雷尾。鱼雷推进器传统上是指将发动机（或电动机）的机械功转变为鱼雷前进推力的装置。通常火箭发动机的推力室和喷管也是一种推进器。最常见的鱼雷推进器是螺旋桨，分单桨和双桨两种。所谓双桨，是在同一轴上反向旋转的螺旋桨，也称对转螺旋桨。对转桨不仅比单转桨效率高，而且可以清除单方向旋转引起的扭矩。但螺旋桨高速转动时产生的空泡现象。航空/航天发动机都有哪些种类？ 嗨，这里介绍一下航天发动机里的卫星发动机的情况，如有兴趣，就接着介绍其它的发动机。卫星的发动机，按…

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