“多连杆”与“双连杆独立悬挂”的区别是什么？ 悬架实际上是由连杆，减震62616964757a686964616fe78988e69d8331333363396465器和减震弹簧组成的。双连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆是两根。按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。多连杆独立悬挂的作用1、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。2、多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。3、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的。
多连杆独立悬架和五连杆独悬架那个更舒适 独立悬挂：指左右车轴能独立工作的悬挂，它跟非独立悬挂相对。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上在车轴上加了差速器，故独立悬挂的车子在转弯时比非独立悬挂的车子更稳定了。。
多连杆独立悬架和双横臂式独立悬架有什么区别 现在大多数的豪车，都是前2113双叉臂后多连杆，且5261材质多为铝合金材质的，个别4102的可能有横向稳定1653杆和电子悬挂调节双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。
