由于排气门迟后关闭，进气门提前开启而存在进排气门同时开启现象，称为气门叠开 算一算把 一步一步的来，首先我们 看看 是怎们个过程，进气 压缩 做功 排气，4冲程 往复循环两遍，180度角一个进程 依照顺序来看的话 进气门迟后关闭 下一个是 压缩，然后 排气门提前开启 是做功，很明显 驴唇不对马嘴.总结：排气门提前开启 也是为了加大动力 但是太费油 适用于赛车，比如赛车手起跑前 大力的踩两脚 油门 排气管子 会出火.继续补充一下，排气门迟后关闭 进气门提前开启，这个 才能叠开，自己 画个圆圈 从上到下 画个竖线 中间点个 点，顺时针 转动180度 一个进程，一会就明白了.
发动机进气门提前开，会不会发生缸内气体倒吸进气道 发动机进气门提前开，缸内气体会倒吸进气道的，这种情况要及时检修更换进气门的
为什么要有进气门提前角和进气迟闭角 为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后.进气门提前开启的目的是：为了保证新鲜气体或可燃混合气能顺利、充分地进入气缸进气门晚关的目的是：为了在压缩行程开始时，利用气缸内的压力暂低于大气或环境压力，靠进气气流的惯性使新鲜气体或可燃混合气仍可能继续进入气缸.这样，进气门开启持续时间内的曲轴转角实际上就大于了180o.排气门早开的目的是：当活塞作功行程接近下止点时，可燃混合气的燃烧膨胀已基本结束，但气缸内的气体压力仍然较高，利用此压力可使气缸内的废气迅速地排出；排气门迟关的目的是：由于活塞到达上止点时，气缸内的压力仍高于大气压，利用排气流的惯性可使废气继续排出.这样，排气门开启持续时间内的曲轴转角实际上也就大于了180o.由于进气门早开和排气门晚关，就会出现有一段时间进、排气门同时开启的现象.进气门和排气门同时开启的那一段时间或曲轴转角，我们就把它称之为气门重叠时间或气门重叠角，气门重叠角的大小等于进气门早开角与排气门晚关角之和.由于气门的重叠角较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以。
