盾构隧道施工掘进的主要内容有哪些 主要内容21131、确定几何参数2、确定岩土参数3、选择5261危险断面4、确定TBM机的4102机械参数5、确定材料属性16536、设计荷载7、设计模型8、计算结果采用盾构掘进机进行开挖，钢筋混凝土管片作为衬砌支护的隧道暗挖施工法。盾构机的所谓盾是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护围岩的盾构钢壳。所谓构是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。由于盾构一般使用于以土为围岩的隧道工程施工中，与岩石围岩不同，土体不具有自立稳定性，所以保持开挖面稳定的系统(盾)就非常重要。盾构施工的主要原理就是尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工，从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响。扩展资料盾构掘进操作工艺1、施工前，必须根据隧道地质状况、埋深、地表环境、盾构姿态及管片与盾尾间隙、施工监测结果制定当班盾构掘进施工指令。2、施工中必须严格按照盾构设备操作规程、安全操作规程以及当班的掘进指令控制盾构掘进参数与盾构姿态。3、施工中应设专人按规定进行监测，并及时反馈，指导施工。4、盾构施工过程中应经常进行盾构姿态人工复核测量，同时加强轴线测量的复核制度，必须对方案及计算进行复核。监理单位必须对每班的测量数据进行。
盾构应在始发段多少米进行试掘进 盾构应在始发段50-100m进行试掘进。盾构隧道掘进一般划分为三个阶段，即始发试掘进、正常掘进和到达掘进阶段。盾构始发试掘进阶段施工是盾构正常掘进段施工前的重要环节，。
汕头海湾隧道西线盾构掘进超2000米 东线海域段4月份将率先贯通 全力抓落实 实干促发2113展新年5261第一个工作日，省、市重4102点工程项目汕头海湾隧道传来喜讯1653，隧道西线盾构掘进施工突破2000米节点，东线盾构掘进施工即将攻克施工难度最大的基岩凸起段，其中，东线海域段有望在今年4月份率先贯通。汕头海湾隧道海底部分长约3公里，经过17个月的施工，2019年9月，隧道东线盾构掘进施工率先到达2000米；西线虽比东线晚6个月始发掘进，但仅用14个月就到达2000米的位置，创造了国产大直径盾构机施工新纪录。我们现在掘进完成两公里也就是完成了海域段三分之二的任务，是海底隧道掘进一个阶段性的胜利，东线给西线掘进提供了一些施工经验，二是我们这台国产盾构机性能方面也非常可靠，我们创造单日掘进24米的最高纪录，单月掘进436米的最高纪录基岩凸起段是海湾隧道地质条件最复杂、难度最大的施工段，经过攻坚奋战，目前，东线盾构即将通过基岩凸起段，并且为西线施工提供经验借鉴和数据支撑。接下来我们的工作重点还是整个盾构区间最难的施工节点，就是海下三段基岩凸起的掘进施工，东线隧道预计在2020年4月贯通，西线是在8月份左右能够贯通本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
