什么原因导致发动机冲缸 发动机冲缸bai可能是以du下原因：1、发动机长时间工作，zhi导dao致温度过高，得不内到很好的散热，导致容缸体烧灼变形；2、在装配时，缸垫与缸体之间的螺丝紧致力不一，气压过高时也会冲变形；3、缸垫质量差，表面平整度不够，或者包角处有气泡和包边不整齐；4、驾驶习惯不当，长期激烈驾驶，缸体内气压瞬间过高或过低；5、平时不注意保养，不注意检查水箱是否有水，机油是否正常更换（还要注意机油质量）。扩展资料：发动机冲缸现象：1、水温表过高，超过了中间线甚至直接达到“H”位置；2、发动机抖动厉害，还伴随着撞击声等异响；3、行驶过程中熄火，然后点火困难，或者行驶中能听到发动机舱水烧开的滚滚声；4、水箱口冒泡，加水后很快就干了；5、排气冒白烟；6、机油变成浑浊的乳黄色。参考资料来源：-冲缸
气缸压缩压力过低和过高说明了什么 发动机气缸的压缩压力2113(以下简5261称“气缸压力”)，是指活塞压缩到达4102上止点时气缸内的气1653体压力。检测气缸内的压缩压力，可以了解气缸、活塞、活塞环、气门、气门座以及气缸垫的损坏情况及各气缸之间的压力差，这是检查燃烧室密封状况和判断发动机工作性能的非常重要的手段。测量气缸压缩压力只是维修工作的开始，气缸压缩压力检测出来以后，应当对数据进行深入分析，进而判断故障。1.气缸压缩压力低于标准值的原因分析如果检测气缸压缩压力结果低于标准值，说明气缸的密封性能不良，可以从喷油器安装孔向气缸内注入20~30m l机油，然后摇转曲轴和活塞，使机油均布在气缸壁上，再次用气缸压力表进行检测，可能出现以下几种情况：(1)第2次测得的气缸压力值比第1次高，接近于标准压力，这种情况说明：a.气缸、活塞、活塞环磨损严重；b.活塞环对口、卡死或断裂；c.气缸壁拉伤，造成气缸壁与活塞环之间漏气。(2)第2次测得的结果与第1次略同，仍然低于标准压力，这种情况说明：a.燃烧室内存在积炭，这些积炭位于气门和气门座的工作面上，导致进气门或排气门不能正常关闭而漏气；b.气缸垫漏气。
气缸压力过低或过高产生的原因 楼上兄弟，缸压过高也是有的，气缸垫的厚度不够跟缸盖平面研磨过都会导致燃烧室面积变小从面使缸压过高的
