首尔氢动力出租车投入运营，氢能源汽车会是下个风口吗？可以参照天然气，天然气也仅仅局限部分地区使用，天然气比汽油便宜吧？但是因为是气体，需要气瓶，出租车气瓶自重。
中国的新能源汽车都是用电的，为啥不用氢动力当能量呢？新能源汽车技术路线之间的争议已成为2019年中国汽车工业发展（TEDA）论坛的重点。“一些媒体电影将不再支持纯电动，转换为氢气燃料电池车，以及一些工业公司也认为我国新的能源汽车技术路线将被摇动。8月31日，财政部经济建设部门一流的巡逻曲秋柳在泰达说。这种有争议的是纯电动汽车补贴的显着恢复，而氢燃料电池将在下一段时间内获得国家财务支持。但是，在过去几年中，在促进财政补贴下，我国的纯电动汽车发展迅速，形成了一定的技术突破，而且由于成本下降，它不再是行业依赖补贴的期限卖。争端新能源汽车技术路线：氢燃料不会取代纯电动事实上，在下一个阶段，国家对纯电动汽车的支持将主要应用于基础设施建设和便利性的应用场景。相关部门对纯电动汽车的支持态度没有变化。然而，宋奇北指出，目前，全球制造竞争加剧，外部环境恶化。我国的新能源汽车和国际先进水平仍然有差距，一些新的能源汽车有一些深刻的问题和矛盾已经开始。早在本世纪初，我国已经建立了“三垂直三级”（三个垂直：燃料电池，混合动力车，纯电动车三车辆技术；三级水平：多能量电力组装系统，驱动电机电力电池三个关键技术的研发。
环保减排氢能源汽车是什么，现在有何发展，中国在这方面有何进展， 所谓氢能源，实际上是用其他能源先制取氢气，再用氢气作为燃料通过燃料电池转换为动力。因此，氢能是二次能源，制氢消耗的能量大于氢燃料电池获得的能量。而且，制氢过程也会产生污染，氢还要压缩、运输以便使用，这些过程也需耗能。核能制氢代价较高，靠可再生能源制氢有局限性，如采用风能制氢，发电机组占用空间，太阳能制氢同样如此，大规模的太阳能电池板也占用空间。汽车使用燃料电池的要求苛刻，重量、体积受限。电池容量上不去，就要建大量的充电站。这不仅投入巨大，电池也会造成二次污染。使用氢燃料，氢燃料罐体积很大，如液化氢，要保持摄氏-253度的低温，还有容易泄漏的问题。这个过程也要消耗大量的能源，产生污染。当前发达国家已经投入巨资研究多年，却没有太多进展，这很说明问题。我们在是否发展氢能源汽车的问题上应慎重。目前我国这项技术只是起步阶段，丰田有一款新“绿色”车型Mark X Zio，宝马在这方面技术还不错，可以去网上查查宝马的混合动力车型和新能源车型前面说的还不太准确，我国的氢燃料汽车现在已经又投入使用的了，现在北京就有氢燃料公交车，你在北京大街上经常看见公交车尾气排放筒会留水，以前我以为是油，现在知道是水了，在。
