进气歧管压力过高 解析进气32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333339666139歧管压力，真空度和发动机负荷的关系1第一个问题：发动机工作时，进气歧管的压力是高于大气压力还是低于大气压力？发动机工作后，近气冲程时活塞向下运动形成的抽吸作用使进气歧管压力（指节气门后的压力）会低于大气压力2第二个问题：既然进气歧管压力低于大气压力，那么如何评定进气歧管压力的高低呢？通常大气压力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，宝马诊断系统使用此单位）。如果问你一个问题：某个轮胎的气压是80Kpa，是大气压力高还是此轮胎的气压高？如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多，但是实际的是轮胎的气压高，因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢？是因为这两个压力的参考值是不同的：大气压力是以绝对的0压力（即完完全全的真空）位参考，而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的，是相对压力，换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对，所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时，进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力，但是会高于绝对0压力！所以说进气歧管压力是70Kpa实际上指绝对压力，即是以绝对0压力为参考高于绝对0压力的值，。
宝马x5进气支管压力值过低总报故障 宝马 x5进气支管压力值过低： 主要是发动机漏气 检查气门饰盖，三元催化器是否堵塞，节气门，碳罐电磁阀，前后曲轴油封。电脑内部计算的压力值与实际值有偏差，也会报这故障，。
捷达进气支管压力传感器-G71对地短路断路是怎么回事？ 还是近气压力传感器线路有故障以及电脑，你拔下传感器后电脑就知道进气压力传感器有故障，所以采取补救措施，利用节气门位置传感器开度和以往记录数据进行控制，所以你觉得正常，问题还再线路那里，记得几天前你发过这条问题但是还没有换传感器，可是就换传感器吗？没有检查线路和电脑端子输出是否正常？电脑提供电压5V 对地导通，如果电脑显示这两点证明，传感器内部短路，或者5V电压线路对地短路，PIM输出线断了或者输出信号接收不正常，或者地线断路，为什么师傅还不看数据流和检测就直接换了传感器？我们假设师傅没有电路图，没有电脑可以检测，传感器就3条线，你量不出来没有关系，找到电脑，找出电源线和输出PIM线，电脑端子线颜色和外面线路颜色一样，5V那条是共用的，可以不用找，主要找出PIM线，飞一条线去传感器那里切断原来那条3条线，5V电源线可以再其他传感器上面接，比如节气门位置传感器也是5V电压，地线随便接电池就行，这样就知道线路有没有问e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333239313439题，没有问题证明传感器或者电脑版有故障，具体的检查还是需要检查人员细致些，多动脑子不要进了胡同就出不来，你完全可以从数据流看出进气压力传感器。
