京杭大运河和黄河交叉是怎么处理的？ 在古代那个时候不可能从黄河底下打隧道吧？古代的科技不拥许吧？在说了，历史书上说的是京杭大运河是人工挖的一条河怎么可能那么容易从黄河和长江上过去呢？。
运河是怎样与黄河、长江交汇的 京杭大运河2113与黄河交汇处使用水闸分级5261的办法：因为黄河的4102河床高度比运河的河床高，所1653以必须使用分级水闸的办法交汇。简单点说就是先关闸，放满水，让船抬升到与黄河水面持平，船驶入黄河后，关闭与河面交汇的水流，降低闸内水位，下一趟船驶入，再关闸，注水，抬升，驶出.循环往复。出口处也是同一办法，不过程序是反过来。京杭大运河与长江水位相同，直接相连。
京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？ 是历经e68a843231313335323631343130323136353331333433653334多年，凭借多方力量，最后才得以成功面世。为了解决黄河河道的水流泥沙问题，古人采用了筑坝工程。大坝和砂坝建在京杭大运河与黄河的交汇处。顾名思义，筑坝的目的是拦阻黄河泥沙，防止泥沙淤积，影响黄河正常运行。当船舶通过两座大坝时，只能靠人或牲畜靠岸，或者将船上货物卸到另一艘船上，再由另一艘船运载。在解决大水位落差问题时，采用的古代方案与我们现在采用的方案相似，即设闸。由于黄河与长江的水位差太大，必须在中间设置多个船闸，以保证船舶顺利通过。船闸与船闸之间的空间称为闸室。由于其定期开启，水位相对稳定。例如，当船舶由高到低时，当船闸室内水位与船闸外水位相同时，第一道船闸开启，船舶就可以进入闸室。此时，第一把锁关闭，第二把锁打开。船闸只有在船闸内与船闸外水位一致时才能出闸。以此类推，船一步一步地通过了大门，最后通过了河流。当船从低到高，真相是一样的，但程序是相反的。由于水利工程在一定程度上具有国家的生命线，历代统治者都十分重视运河的建设。事实证明，京杭大运河是一个受益于千秋的工程。京杭大运河建成后，极大地促进了当时的经济发展，抓住了。
