汽车液力变矩器的组成和功用如何？ 液力变矩器通常由泵轮、蜗轮和导轮三个元件组成，称为三元件液力变矩器。也有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速。
液力变矩器中的锁止离合器可以将发动机与变速器直接连接起来，这样做可以（）。A.提高传 参考答案：A
有了液力变矩器是不是不需要变速箱了 要回答楼主的问题，首先要分析变速系统的作用：变速器的作用是 1）传递发动机的扭矩—作为驱动部件。2）变换传动速比以实现发动机在适当转速区间内转动—不能太慢，否则会憋死；不能太快，否则会飞车；而且中间转速的效率最高。2）必要的时候，断开发动机和车辆的动力传递—否则你根本就没法打火，因为发动机不是从0转速就能输出扭矩的。液力变矩器的优点是，转速差越大，传递的扭矩就被越高倍数的放大。但是它无法实现速比的变化，也就是说，不能“换挡”。由变矩器来实现低速行驶过程中的扭矩平稳输出，而由后面的变速箱（一般为AT，行星轮系）来实现速比的变化。有关减少冲击的问题，变矩器可以在两侧转速不同步的情况下，平稳传递扭矩，普通离合器很难达到这样的传动质量。LZ所说变速箱之间的冲击，对AT变速箱来说并不是大问题。变矩器减少冲击的原理，是因为其利用液体的粘滞力，在泵轮和涡轮之间传递扭矩，两侧并没有直接机械连接。MT或者AMT（假设配合传统膜片弹簧离合器）的冲击，究其原因，是由于离合器断开并换挡之后，结合过快，导致挂上档位开始传递动力的瞬间，主动齿轮和被动齿轮之间有转速差，导致冲击。正常来讲，这个转速差应该由同步器的锥环在。
