在主机不能动的情况下，如何进行轴系对中？ 整个推进轴系的任何一部分换掉，比如说尾轴，中间轴，只要设计没有变，材质工艺没有变。主机的对中计算不需要重新计算，如果重新按照原来的工艺安装结束后，测力从顶升试验。
请教各位轮机高手，轴系校中的相关问题！ 有需要提供轴系校中与回旋计算报告的吗，专业计算面向各个船级社，还可以提供轴系现场安装指导，测轴承负荷，和调节轴承，使其满足报告要求。6#那个主机下面的顶丝怎么调啊。
船舶轴系安装时柴油机飞轮与齿轮箱连接面的关系怎样 你好，非常高兴为你解答：船用柴油机是船舶的心脏，它对船舶航行和安全至关重要。所以，如果船舶柴油机安装不当，就会给船舶航行留下安全隐患。其中，船用柴油机在安装过程中的轴系合理校中，就应特别注意。关于轴系合理校中作为船舶推进轴系的安装手段，轴系合理校中计算书提供了具有实际可操作的安装状态图（轴系挠度曲线），其中包括船舶推进轴系法兰的偏移和曲折数据、各轴承中心相对于螺旋桨轴中心线的变位值。轴系安装时，以计算书提供的数据为依据，有二种安装方法：一是根据轴系法兰的偏移和曲折数据，二是根据轴系各轴承中心的变位值（但对主机的定位仍然要以法兰的偏移和曲折数据为依据），一般采用前者方法较为简便。作为安装质量目标，计算书中有各轴承负荷的合理值（冷态、热态），轴系安装连接后通常采用顶举法检测各轴承的负荷是否满足计算要求。如果各轴承负荷误差超过计算值的±20﹪，应该根据负荷大小重新调整中间轴承、主机的位置，使其轴承负荷满足计算要求。合理校中计算书，为各轴承的调整方向提供了原则性依据，但其轴系法兰的偏移和曲折数据（或轴承中心相对于螺旋桨轴中心线的变位值）的调整往往与轴承负荷要求不相吻合，即实际已按计算。
