为什么具有纵向安定性飞机重心在压力中心前啊 飞机重心在气动中心前的设计叫做静安定性设计。静安定性设计是一种传统的飞机设计模式，当飞机重心位于气动中心前的时候，需要依靠水平尾翼产生向下的负升力来配平，才能够使飞机保持水平飞行状态。如果水平尾翼继续增加负升力，飞机就会处于抬头状态。如果水平尾翼卸掉负升力，飞机就会低头俯冲。常规的静安定性设计，使飞机具有自我修正能力，技术难度，设计难度相对较低，操纵系统相对简单，不需要太复杂的计算机辅助系统，造价相对低廉，易于实现人工操纵。但是，静安定性设计升力损失较大，整体升力效率不高，灵敏性较差，机动性通常不够理想。尤其是对于机动性要求较高的歼击机来说是致命的缺陷。所以现代化的歼击机都采用了，将重心移至气动中心后方一定位置的设计思路，这种设计叫做放宽静稳定度设计。放宽静稳定度设计极大的提高了飞机的气动效率，和灵敏性。但是，设计难度较大，必需通过计算机辅助增稳系统来实现可操纵性。目前国际上流行的是成熟度较高的三轴四余度飞控系统。
单独机翼的压力中心是在重心前还是后？ http：// wenku.baidu.com/view/52 3a992bb4daa58da0114a1b.html？re=view 3 人赞同了该回答 抛开静稳定性谈焦点与重心的前后位置是不恰当的，因为焦点与重心的相对位置直接。
喷去飞机的喷气的那个发动机中，压气机和涡轮机有何区别 压气机和涡轮的结构是完全不同的，压气机的叶片是形成一个扩张形收敛形管道，使气体经过压气机后速度不断降低，压力不断增大，温度不断增大
