盾构隧道如何防水 盾构隧道防水方法：1、采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料，选择合理的拌和物配合比参数，配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土，并在管片外喷涂防水涂层。2、内衬结构混凝土自身防水：为提高内衬结构混凝土自防水功能，需提高混凝土的抗渗能力和减少裂缝。混凝土的抗渗等级可采用S8（0.8MPa）。为减少裂缝的产生，考虑采用如下措施：⑴采用低水化热水泥，添加优质磨细粉煤灰（不低于二级灰的技术性能指标）与其它活性粉料（≤25%水泥用量）；⑵施工中采取基坑内降水和局部地基加固，严格控制基坑开挖过程中的地下连续墙变形和沉降，减少对底板下卧层土体挠动，从而尽可能减少因变形和不均匀沉降对结构产生的影响；⑶每隔20～30m 左右设置一道变形缝，以控制纵向不均匀沉降对结构的影响；⑷添加有补偿收缩功能的膨胀防水剂，添加高效减水剂；限制水泥的用量（≤320kg/m3）；控制水胶比（≯0.48），入模塌落度（12~16cm），加强养护：顶板蓄水养护、侧墙前期喷水、后期挂湿土工布或涂养护剂、延长养护期以控制混凝土初期开裂和收缩裂缝。3、弹性密封垫防水：弹性密封垫是接缝防水的主要防线。绝大多数盾构隧道只设单道弹性密封垫，只有近14m 大直径盾构隧道才。
简述城市地铁盾构隧道衬砌管片的防水方法 隧道防水等级基本上都为二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。本区间所用预制钢筋混凝土管片强度等级C50，抗渗等级P10。管片防水材料包含三元乙丙橡胶密封垫、水膨胀橡胶挡水条、螺孔密封圈、丁腈软木衬垫环缝，其中三元乙丙橡胶密封垫设置在管片的止水槽内，水膨胀橡胶挡水条设置在橡胶密封垫的内侧。结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，此外分别在后浇洞门环梁与进出洞特殊环管片及车站内衬墙之间设置外涂缓膨胀剂的水膨胀橡胶止水条和用于后期注浆的全断面注浆管。洞门采用现浇混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P8
盾构法隧道衬砌结构的防水，抗渗都可以采取哪些措施 防水混凝土（watertightconcrete）是一种具有高的抗渗性能，并达到防水要求的一种混凝土。抗渗混凝土。
