昭通在成都、重庆、贵阳、昆明中间，未来有没有可能成为一个重要的交通中心？ 昭通素有“咽喉西蜀，锁钥南滇”的美誉
内昆铁路的简要介绍 这条路线，自古以来就是中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”。在金沙江支流横江峡谷，秦汉时代留下的“五尺道”，还与建设中的内昆铁路隔江相望。正因为这条联系四川盆地和云贵高原的南北要道崎岖难行，20世纪初，云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路。在1905年就策划筑，并成立了滇蜀铁路公司，1909年开始勘测，1919年测量完毕，民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，1952年由铁道部西南设计分局再行设计，1956年开工建设。北段内江至安边140千米于1960年通车；南段梅花山至昆明370千米于1965年建成，成为贵昆铁路西段；中段于1962年因故停工。内昆铁路南北两段均已建成，剩下中段最艰险的300多公里尚待复工。内昆铁路的这段空白，大部分位于云南东北的昭通地区（现昭通市）和贵州威宁县。这一带山高谷深，有“摔死山羊弯死蛇”之称。昭通地区唯一象样的公路是213国道。这条国道与铁路平行的部分，正是50年代修建内昆铁路时留下的施工便道。这段公路，夏天塌方不断，冬天路面结冰，旅客被堵在路上十天半月是家常便饭。因为道路险峻，山地灾害频繁，车祸频繁发生。从岔河至昭通，120公里长的公路只能“双日上行，单日下地”。
作为一名云南昭通人，你觉得自己的家乡怎么样？ 讲道理，这是一个还亟需发展也正在发展的城市。拥有铁路不过十几年，高速刚通车不久，机场的运行…
