世界上最早开始研究磁悬浮列车的是哪个国家？ 在磁悬浮铁路这项研究中，德国和日本起步最早。德国从1968年开始研究磁悬浮列车，1983年在曼姆斯兰德建设了一条长32公里的试验线，已完成了载人试验。行驶速度达412公里/小时。其它发达国家也都在进行各自的磁悬浮铁路研究。目前，磁悬浮铁路已经逐步从探索性的基础研究进入到实用性开发研究的阶段，经过30多年来的研究与试验，各国已公认它是一种很有发展前途的交通运输工具。德国的磁悬浮列车另外磁悬浮铁路的行车速度和能耗高于传统铁路，但是低于飞机，是弥补传统铁路与飞机之间速度差距的一种有效运输工具，因此发达国家目前正提出建设磁悬浮铁路网的设想。已经开始可行性方案研究的磁悬浮铁路有：美国的洛杉机－拉斯维加斯(450公里)、加拿大的蒙特利尔－渥太华(193公里)、欧洲的法兰克福－巴黎(515公里)等。我国对磁悬浮铁路的研究起步较晚，1989年我国第一台磁悬浮实验铁路与列车，在湖南长沙的国防科技大学建成，试验运行速度为10米/秒。由国防科技大学等单位共同研究建造的中国第一条中低速磁悬浮列车试验线，在长沙建成通车，通过中试验收后至今已经过了2000公里的无故障运行。该试验线全长204米，包括一段100米半径弯道和千分之四的坡度，轨距宽为2米。。
磁悬浮列车在中国为什么没有推广开？ 当年轰动一时的上海磁悬浮列车，为什么最终没有在全国推广？
中国高铁第一条试验线是什么 1994年广深复铁路进行了提制速改造，成为中国第一条最bai高时du速达到160公里的准高速铁zhi路，随后几年dao在广深铁路上进行了大量准高速机车车辆的试验，并在国内最早投入160km/h准高速列车运营，为未来的铁路提速积累了经验。2001年秦沈客运专线（秦皇岛-沈阳）建成通车，成为国内第一条时速200公里以上的高速铁路客运专线，为未来的高速铁路建设积累了经验。
