一个关于太脱拉全轮驱动系统中轮间差速器及轴间差速器的问题？ 请问太脱拉的驱动系统中是否使用了类似于轴套轴的设计，还有如果当驱动桥数量大于2时，如何解决驱动桥间…
半挂车的双驱就是开启锁止式差速器吗？ 对！半2113挂车都是重型车，不像小5261车那样差速器是自由的，遇到打滑时可以借4102助人力推出打滑路面；重型车就不同1653了，你能推动吗？重型车差速器都带有差速锁，分为轴间差速、轮间差速。其中双驱动桥的车中桥带有轴间差速、轮间差速，后桥只有轮间差速。单驱动桥的车只有一个轴间差速、轮间差速。轴间差速的作用是：当中桥或后桥有任一桥的双侧轮子打滑导致车辆原地不动时，此时挂上差速锁，就能使中后桥轮子不打滑的那一侧轮子转动，驶出打滑路面；轮间差速的作用是：当中后桥双侧的轮子有任意一侧都打滑时，此时挂上差速锁，就能保持两侧轮子同步转动，驶出打滑路面。不过，挂上差速锁时不能转弯，因为此时两侧轮子转速一致，假如此时打方向的话，那么就会促使转向那一侧驱动轮子阻力增加，有可能会损坏差速器或传动部件。以上述本人意见，供你参考一下。
轮边差速器与轴间差速器区别，轴间知道，轮间不用知道啥样 轮间差速器又叫前后桥差速器，只要是驱动轴，就都有差速器，3轴、4轴等都如此。轮间差速器最常见，卡车和后硬轴的越野车都能看到那个大桥包，里面就是差速器，轮间差速器用来差动左右车轮转速。同理轴间差速器也是用来差动转速的，只不过是差动不同传动轴的，最常见的是前后轴间的差速器，当然这东西平时看不到，只有2轴或2轴以上驱动时，才需要差动，家用车中的四驱车才有轴间差速器。补充几条没有轮边差速器，但是有轮边减速器，或轮边锁。很多SUV用多片离合器发挥轴间差速器作用，当然在结构和功能上还是有差异的。有些分时四驱车没有轴间差速器，它们靠驾驶员判断是否使用四驱。有些特殊结构的车辆，差速方式不同。比如JEEP层出过1个概念车，四轮转向的，它有四根驱动轴，木有前后桥结构，自然不分轴间、轮间。此外电动轮、液压驱动的车辆也不需要差速器。
