东风天龙前四后八中桥轴间差速器老是卡住跑跟打差速锁一样 是不是轴间差锁电磁阀坏了
差速器对加速效果有没有什么影响 好比你在快速奔跑，一个鞋子突然猜到了轮滑油。那么你接下来跑的时候肯定会减少猜到润滑油的那个脚的力，只让它起到支撑效果，而另一只脚则用上更大的力用来加速保持速度不会慢下来 追问：你说的是差速锁吧·晕 回答：差速器和差速锁起到的作用是一样地 看你放到哪个轴上你这个问题本来就够业余的 追问：不跟你撤了~回答：哪个专业啊？问这样的问题，总之你大致思路要有这么个轮廓：速度是汽车一系列结构的配合后实际上动力系统通过传动系统分配到轮胎上的力使汽车移动。差速器是传动系统的一部分，它所要做的就是尽量将动力没有损耗的传到轮胎上 所以它要做到 轻巧、稳定、尤其是效率要高.我也不知道该往哪里说了 追问：我说清楚点“差速器和差速锁起到的作用是一样地”你这句话是纯粹概念性的错误，我是个高二的学生娃，但啥是差速器 啥是差速锁，我还是很清楚的·差速器每台车子都有·打滑的罪魁祸首就是差速器，但那是不可避免的。而差速器就不一定都有了，他是用来在特定情况下 锁止差速器的，比如越野车对通过性的要求 一般都有3个差速锁 2个轮间 一个轴间 你连差速器差速锁都分不清 我都不知道这是谁给谁解答来着·回答：哦！我想起来了，你说的是对的！好，分就给你了。
越野车如果没有中央差速器，会怎么样？ 长城bai哈弗用的是分时四驱系统du，分时四驱zhi靠操作分动器实现两驱与四dao驱的切换。内由于分动器内容没有中央差速器，所以分时四轮驱动的汽车不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为分时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，以至四个车轮走的路线完全不一样，所以分时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱，一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱。
