氢动力汽车的现状如何？ 2010年，氢动力汽车申城满街跑到2010年，众多使用氢能源为动力的汽车将会满大街跑，全市的风力发电也将达到20万-30万千瓦…由上海市发展改革委组织编制的《上海能源白皮书》即日起正式对外公布，市政府新闻新闻发言人以网络的形式介绍了《白皮书》的。年人均用电负荷接近1千瓦2005年全市能源消费总量为8069万吨标煤，与2000年相比，年均增长8%；按本市常住人口计算，人均用电负荷接近1千瓦。能源结构不断优化，煤炭占一次能源消费比重从2000年的65%下降到53%，太阳能、风能等可再生62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333233656463能源建设实质性起步。能源技术水平不断提高，在高效清洁燃煤发电机组、燃料电池、光伏发电等能源技术的研发、制造和应用等方面取得了较大进展，能源法规政策体系逐步完善。能源问题面临一定挑战据介绍，“十一五”期间，我国能源供应将面临着资源、环境、运输和安全生产等多重制约。上海能源发展在“十一五”期间将面临一定的挑战。上海基本没有一次能源资源，在国内外能源供应形势趋紧的情况下，获得稳定可靠的能源资源、保障经济发展需要，是十分艰巨的任务。上海土地资源紧缺，能源基础设施的选址困难，缺少建设大型能源基地的。
氢能源汽车能否成为下一个风口？为什么？ 氢燃料汽车（FCV）将会是汽车动力，甚至小型动力单元（发电机）的最终形态。丰田的FCV，使用的是“电解质薄膜”燃料电池技术，简单就是说是利用氢气跟氧气化学反应过程中的电荷转移来形成电流，除了催化剂使用铂金外，没有任何的消耗物，铂金本身也不消耗，理论上这个“电解质薄膜”燃料电池寿命长的难以想象，当没有电池的重置成本，其实每公里0.6元的成本并不是很高，而且还有更好的技术能降低氢气成本，而且，丰田的Miari最大的突破是成功降低了铂金的使用量，据丰田介绍，新一代的燃料电池大概降低了90%以上的铂金需求！这是一个巨大突破！而且，据说丰田承诺，在未来的Miari2代时还能降低铂金的使用量，从而大幅拉低燃料电池的成本。基本上，FCV除了那2个700个大气压的储氢罐需要定期安检和长使用周期需要更换外，没有其他的重置成本，而且丰田也展望未来储氢罐的成本还能继续下降一样，这一代的Miari已经比2008年的成本下浮了50%以上。另外一方面，氢燃料以现有技术获取的便利性可能比所有人都要想象的更加方便，那就是-风力发电机！众所周知，风力发电是清洁能源，但是因为风的不确定性，这种清洁能源无法大规模并入到传统电网，但是如果风力发电机用作制氢，不仅突破。
国内有氢能源的汽车吗？有普及的可能性吗？国内有路试的氢燃料电池大巴，目前上路的车型有幸体验过一台但也没有机会看车身结构，以对氢燃料汽车粗浅的理解以及相关内容，个。
