变频器的制动单元与制动电阻什么区别，怎么接线。 变频器的制动单元就相当一个装在直流回路和制动电阻之间的一个智能的开关，当直流回路的电压超过一定值时，这个开关就就接通制动电阻，将直流回路与制动电阻接通，将多余的能量消耗在电阻上，从而避免直流回路过电压，具体怎么接线，见接线图。
变频器制动电阻工作原理是怎样的.wps 当变频器带动电动机处于制动状态时（发电状态），比如吊车吊重物下降，或惯性很大的负载比较快速地停车。动能（势能）会转变回电能，返回变频器直流母线，造成母线电压很高。如果你的变频器有制动单元，它检测到母线电压高于某个阈值后，会将制动电阻与母线间的开关接通，能量通过制动电阻消耗，这时制动电阻发热。平时制动电阻是绝对不发热的，如果正常工作时制动电阻发热，就是制动单元坏了，或者硬件问题造成制动电阻始终接在直流母线上，那你这个变频器的动作没有大问题，但能耗绝对大的。变频器输出控制电动机在加速或恒速状态下，制动电阻是不起作用的，但在电机减速或紧急停车时，由于电动机处于再生制动状态，变频器内直流电路的电压将升高，制动电阻就是将这部分增加的能量通过发热的形式消耗掉。异步电动机将处于再生发电状态，产生反馈电流，这个电流经过返流二极管(D1一D6)返回直流回路，并向主电容器充电，使直流电压升高，为了避免电压过高，损坏变频器，在直流回路侧接人制动电阻R，当直流电压高出一定值后，使晶体管开关TR导通并接人制动电阻，将反馈能量在电阻R上以热能的形式消耗掉。
变频器制动电阻、制动单元、制动斩波器有什么区别，如何去选？ 根据电动机的燃料方式来选择。三者区别如下：一、指代不同1、变频器制动电阻：用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体2、制动单元：全称为“变频器专用型能耗制动单元。
