空气动力学实验的空气动力学实验分类 分实物实验和模型实验两大类。风洞实验的主要项目有测力实验、测压实验、传热实验、动态模型实验和流态观测实验等。测力和测压实验是测定作用于模型或模型部件（如飞行器模型中的一个机翼等）的气动力及表面压强分布，多用于为飞行器设计提供气动特性数据。传热实验主要用于研究超声速或高超声速飞行器上的气动加热现象。动态模型实验包括颤振、抖振和动稳定性实验等，要求模型除满足几何相似外还能模拟实物的结构刚度、质量分布和变形。流态观测实验广泛用于研究流动的基本现象和机理。计算机在风洞实验中的应用极大地提高了实验的自动化、高效率和高精度的水平。由于实际流动的复杂性，单纯理论或计算结果都必须通过实验验证才能应用于实际问题，有关流动机制的研究更需要依靠实验，因此空气动力学实验有着重要的意义和广泛的发展前景。翼的空气动力实验 1．了解空气动力学实验系统的构成；2．验证流体动力学的基本定律；3．掌握流动气体各种压力、流量的测试方法；4．了解机翼的空气动力学效应。
汽车空气动力学的试验方法 进行汽车空气动力学试验的主要设施就是汽车风洞，汽车工程需要通过风洞试验解决的主要问题可以归纳成如下几个方面：空气动力稳定性、升力、空气阻力、通风、气流噪声、污染发动机和传动装置的散势、风窗雨刮器的功能、汽车的气候环境适应性等。1、模型风洞试验法。用汽车比例模型在风洞中进行试验，模型的常用比例一般为3/8、1/4、1/5、1/10及全尺寸1﹕1模型。模型一般不动，空气流过模型，应满足必要的相似条件，与实车在静止空气中运行具有相同的物理规律。这种试验方法的优点是测量方便，气流参数如速度、压强等易于控制，试验不受气候变化的影响。其缺点是试验的流场一般不能与实车运行的流场完全相似，特别是洞壁和模型支架会对模型产生干扰，故试验数据一般都要进行修正。2、实车风洞试验法。用实车在风洞中进行试验。3、实车道路试验法。用实车在试车场进行试验。风洞试验分为定性和定量测量。1、天平测力法。适用气动力天平测出作用在模型上的空气动力，即测出在直角坐标系中沿三个坐标轴的力和绕三个坐标轴的力矩，可测六分量亦可测其中一个或几个分量。气动力天平结构很多，有机械式天平和电阻应变片式两类。2、压强的测量。⑴车身表面的静压测量，通常在。
实验空气动力学一个关于热线风速仪热线系数和紊流度的测量实验报告 只能告诉你去NIKI找，这个都是工程应用类的东西，谁会拿来给你共享。使用热线风速仪无非是测量不同条件下的气流紊流度，介绍实验目的，实验设备，实验的基本内容，还有一部分分析内容，最后把紊流度图表附图就可以了。
