合肥港的经济意义 合肥港综合码头建成后，将结束合肥港长期以来没有集装箱码头的历史，合肥地区的集装箱货物可从水上直接运抵上海，运输成本将大大降低。合肥是皖江城市带承接产业转移示范区“一轴双核两翼’’中的“一核”，合肥港码头一期工程的建设，是承接产业转移最重要的保障之一，将充分发挥合裕线的水运主通道优势，提供了合肥与长三角的无缝对接的窗口，加快合肥与长三角的无缝对接。合肥港将投资近亿元建设集装箱码头，这是合肥市在建设现代化大城市这一历史时期，省、市交通部门作出的又一重要战略。合肥港建设集装箱码头计划各建设一个1 000吨级泊位，集装箱运量为2010年2万～3万TEU，2020年5万～7万TEU。合肥港集装箱码头建成后可以对合肥外向型企业提供非常便利的水陆运输服务，吸引更多的资金来肥投资，辐射周边地区，对促进合肥乃至周边地区经济、对外贸易和综合运输的进一步发展有十分重要的作用，经济和社会效益十分显著。
马鞍山的经济怎么样？马鞍山是中国东部安徽省东南部的一个地级市。马鞍山是一座横跨长江的工业城市，西接合肥，西南接芜湖，东接南京。马鞍山是南京：-马鞍山，怎么样，经济
合肥港码头怎么样 合肥港综合码头位于合肥市包河区大圩镇迎32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333335303564河村、南淝河右岸（沿着繁华大道向东走到头就到了）。规划发展方向为立足合肥经济圈，辐射皖北及豫东南等周边腹地，10年内成为全国长江以外的内河第一大集装箱港，最终将合肥打造成江淮航运中心和长江中下游重要水运枢纽。合肥港综合码头分三期建设。其中，一期工程于2010年12月30日建成运营并开通内贸集装箱班轮，于2011年12月21日开通外贸集装箱班轮，使合肥实现了真正意义上的通江达海、江海直达。合肥港通航一年来，运量已接近设计吞吐量。随着合肥市经济发展特别是外向型经济快速发展，集装箱增长量超过预测，集装箱通过水路运输至南京、上海，比陆路运输成本节约50%以上，且水路运输碳排放低，真正实现环保运输、绿色交通的理念，社会各界对合肥港综合码头的期望值越来越高。合肥港一期工程设计年通过能力为7万TEU，随着集装箱吞吐量逐月递增，目前已达到设计通过能力，为了进步港口集装箱吞吐能力，更好地服务合肥地区经济发展，二期工程已于去年6月开工，二期工程紧邻一期工程上下游，工程占地约617亩，设计年吞吐量为集装箱43万标箱、件杂货59万吨，概算。
