氢动力汽车的现状如何？ 2010年，氢动力汽车申城满街跑到2010年，众多使用氢能源为动力的汽车将会满大街跑，全市的风力发电也将达到20万-30万千瓦…由上海市发展改革委组织编制的《上海能源白皮书》即日起正式对外公布，市政府新闻新闻发言人以网络的形式介绍了《白皮书》的。年人均用电负荷接近1千瓦2005年全市能源消费总量为8069万吨标煤，与2000年相比，年均增长8%；按本市常住人口计算，人均用电负荷接近1千瓦。能源结构不断优化，煤炭占一次能源消费比重从2000年的65%下降到53%，太阳能、风能等可再生62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333233656463能源建设实质性起步。能源技术水平不断提高，在高效清洁燃煤发电机组、燃料电池、光伏发电等能源技术的研发、制造和应用等方面取得了较大进展，能源法规政策体系逐步完善。能源问题面临一定挑战据介绍，“十一五”期间，我国能源供应将面临着资源、环境、运输和安全生产等多重制约。上海能源发展在“十一五”期间将面临一定的挑战。上海基本没有一次能源资源，在国内外能源供应形势趋紧的情况下，获得稳定可靠的能源资源、保障经济发展需要，是十分艰巨的任务。上海土地资源紧缺，能源基础设施的选址困难，缺少建设大型能源基地的。
现在是否可以确定氢动力汽车将超越纯电动汽车？ 目前的国产的充电式电动汽车（纯电动）售价基本在30万左右，而丰田的MIRAI（氢电动）差不多也是这个价位…
中国的新能源汽车都是用电的，为啥不用氢动力当能量呢？新能源汽车技术路线之间的争议已成为2019年中国汽车工业发展（TEDA）论坛的重点。“一些媒体电影将不再支持纯电动，转换为氢气燃料电池车，以及一些工业公司也认为我国新的能源汽车技术路线将被摇动。8月31日，财政部经济建设部门一流的巡逻曲秋柳在泰达说。这种有争议的是纯电动汽车补贴的显着恢复，而氢燃料电池将在下一段时间内获得国家财务支持。但是，在过去几年中，在促进财政补贴下，我国的纯电动汽车发展迅速，形成了一定的技术突破，而且由于成本下降，它不再是行业依赖补贴的期限卖。争端新能源汽车技术路线：氢燃料不会取代纯电动事实上，在下一个阶段，国家对纯电动汽车的支持将主要应用于基础设施建设和便利性的应用场景。相关部门对纯电动汽车的支持态度没有变化。然而，宋奇北指出，目前，全球制造竞争加剧，外部环境恶化。我国的新能源汽车和国际先进水平仍然有差距，一些新的能源汽车有一些深刻的问题和矛盾已经开始。早在本世纪初，我国已经建立了“三垂直三级”（三个垂直：燃料电池，混合动力车，纯电动车三车辆技术；三级水平：多能量电力组装系统，驱动电机电力电池三个关键技术的研发。
