用PLC顺序实现交通信号灯的控制硬件和软件设计的大体思路是怎么样的？我有的设计方案，仅供参考：方案二是基于组态王技术的虚拟交通信号控制系统设计，该设计充分利用了。
如何理解设置交通信号灯的利与弊 合理设计交通信号控制的交叉口，通行能力比设置“停车或让路”标志的交叉路口大。设置“停车或让路”标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不畅而大大增加车辆的停车与延误，特别是次要道路上的车辆，停车、延误更加严重。这时，把设置停车标志的交叉口改为信号控制的交叉口可能恰到好处，可改善次要道路上的通车，减少其停车与延误。如果交通量没有达到需要设置交通信号灯的时候，不合理地将停车标志交叉口改为信号控制交叉口，则结果就可能适得其反。以下从两方面来说明不合理设置信号控制的弊端。将停车、让路标志交叉口改为信号控制交叉口消除了原停车或让路标志交叉口的优点。在设置停车、让路交叉口上，对主要道路车辆是保证畅通无阻的，可以看成没有这个交叉口一样，因此，主要道路车辆延误很少。改为信号控制交叉口之后，就要为少量次要道路上的车辆产生大量的停车与延误。而在次要道路上，因车少，有些时候亮着绿灯却无车通行。这在我国各地是屡见不鲜的事实。这些被迫产生的停车与延误，导致显著而又是无谓的能耗与通行费用的浪费。交通控制信号的主要功能是在车辆相交叉处分配车辆通行权。但不幸的是，交通信号灯控制往往被许多人看成是能治理。
交通信号灯有几种？ 交通指挥灯光有三种 红灯，停-机动车、非机动车、自行车、人力三轮车、摩托车需通过行驶方向停止前行。绿灯，行-机动车、非机动车、自行车、人力三轮车、摩托车需通过行驶。
