斯巴鲁傲虎水平对置发动机气门间隙怎么调 首先确定你的是什么的发动机。现在大多数的汽车都不用调节间隙。准备工具：一字改锥，12#-14#，13#-16#开口，塞尺调节的方法和步骤：1：首先把发动机的气门室盖拆掉。2：把发动机转动到一缸压缩上止点。3：按照两次调整法，双排不近调整法，点火顺序1-3-4-2.4：拧松调整螺丝。塞入塞尺。进气门0.25-0.35mm，排气门0.35.-0.45mm5：第一次 1缸两个气门都调，3缸只调排气门，4缸不调，2缸调进气门 第二次 不进双排
斯巴鲁EJ20发动机生产30年后终落寞，一代神机制造探秘 1989年1月EJ20发动机首次安装在第一代Legacy中，拉开了一代神机的帷幕。Legacy轿车和旅行车最初都具有自然吸气的EJ20版本e69da5e6ba9062616964757a686964616f31333433623762，只有Legacy RS配备了涡轮增压器，输出达到220ps/270N·m的规格在当时是同类产品中最强大的。1992年EJ20发动机首次搭载在ImprezaWRX，最高输出达到240ps。到了1996年9月，斯巴鲁发布的ImprezaWRX STi版本搭载的EJ20发动机最大输出为280ps，这一数据，也是跟当年日本性能车的“君子协议”有关。到了后期，WRX STi S203版本EJ20的输出达到了320ps/421N·m。但在2019年秋季，斯巴鲁宣布停止生产EJ20发动机，当最后555台发动机发出预售后，立即就售罄了。至此，一代神机完美结束了它30年的服役。EJ20发动机作为斯巴鲁的重要发动机型号，30多年来搭载在不同车型上缔造了许多传奇。而组装EJ20发动机的地方是桐生工业的总部工厂（一家从斯巴鲁获得合同生产的附属公司），在这里能找到著名的EJ20发动机的组装方法！斯巴鲁著名的机器EJ20生产了大约30年桐生工业是斯巴鲁汽车的子公司，专门从事基于斯巴鲁汽车的训练车、发动机、功能产品的翻新，并生产斯巴鲁维修配件，EJ20发动机在这里组装。工厂位置。
斯巴鲁的SOHC 16气门的ej18发动机和同是SOHC 16气门的ej22（或ej20）的发动机外观有何区别 哪有EJ18呀，EJ20.EJ25.EZ30.EZ36
