汽车制动上什么叫双回路供气？汽车的制动上有个叫双回路空气制动系统，首先，双回路布置是法规要求的，目的就是为了增加车辆安全性；其次，不论是气制动还是液制动，最长。
为什么汽车制动总泵油杯内的液面会随着使用不断降低？ 故障判定：假故障。原因分析：有些细心的朋友经常的清洗、检查车辆。就会发现制动油杯内的制动液液面不断变低，这不是故障。这是由于随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄，总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵，这是正常的，当更换新制动片后，制动液液面就又能恢复到原有的高度了。制动总泵(Master Cylinder)也称为制动主油(气)，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞，制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。当踩下制动踏板时，如果感觉很硬，踩不动的时候，这时往往是因为制动液使用太久沉淀造成堵塞，或者是制动总泵及分泵的皮碗变形导致的。若制动踏板一脚可以踩到底，连踩几脚之后踏板位置升高，隔一段时间再踩的话又可以踩到底，这种情况往往是因为制动皮碗老化或者回油阀密封不好造成的，也有可能是因为总泵或分栗的活塞磨损。当踩下制动踏板松开时，踏板不能回归原位，这个现象则说明制动总泵回油孔或者回油阀堵塞，如果此时总泵伴有“扑嘛”的声音，很有可能是皮碗被踩翻。这几种现象只要稍加区分，就可以判断。
汽车制动总泵工作原理 1、当驾驶员踩 制动踏板，总泵 活塞 前移动关闭旁通孔 然后呢，活塞前面建立油压。然后通过管路将油压输送到 制动分泵。2、松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧的。
