混凝土路面施工中各种施工缝（胀缝、缩缝、伸缩缝等）的区别与设置？ 混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝。
水泥混凝土路面检测厚度和强度各用什么标准 水泥混凝土路面的检验（一）主要检验内容主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333337396233拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。（二）水泥混凝土面层实测项目（1）弯拉强度：各级公路的弯拉强度应在合格标准之内，按水泥混凝土弯拉强度评定标准检查。（2）板厚度：按路面结构层厚度评定标准检查，每200m每车道检测2处。（3）平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差、国际平整度指数。除高速公路一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检测，半幅车道板带每200m检测2处×10尺，最大间隙为5mm.（4）抗滑构造深度：用铺砂法进行检测，每200m检测1处。（5）相邻板高差：抽量为每条胀缝检测2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条检测2点。（6）纵横缝顺直度：纵缝20m拉线，每200m检测4处；横缝沿板宽拉线，每200m检测4处。（7）中线平面偏位：用经纬仪进行检测，每200m检测4点。（8）路面宽度：各级公路的路面宽度的允许偏差为+20～-20mm.每200m检测4处。（9）纵断高程：用水准仪进行检测，每200m检测4个断面。（10）路面横。
混凝土道路多宽采用单面坡？？多宽采用双面坡？有没有规范？？ 公路路线设计规范JTG D20—20066.5 路拱坡度6.5.1无中间带公路的路拱一般多采用双向坡面，由中央向两侧倾斜。有中间带公路的路拱一般采用自中央分隔带两侧边缘向路基两侧边缘倾斜的路拱。6.5.2分离式路基，每一侧车道可设置双向路拱，以利及时排除路面水，当路面宽度不宽时亦可采用单向的向路基外侧倾斜的路拱。具有分隔带的路基上，通常采用向路基外侧倾斜的单向坡度，这种单向坡度的车道对驾驶者来说更为舒适，因为车辆在变换车道时均倾向于同一方向行驶。在积雪和有冻融地区，分隔带两侧的车道也可各自设置路拱，采用双向排水。6.5.3六车道、八车道高速公路、一级公路的超高过渡段中出现宽而平缓的路面时，可根据实际情况在短段落内设置两个路拱，如图6-1所示。6.5.4 二、三、四级公路应采用双向路拱坡度。路拱坡度可根据路面类型和当地自然条件确定。在一般情况下，干旱地区可采用低值，多雨地区宜采用高值；位于严重强度降雨地区，路拱坡度还可适当增大或采用更有利于排水的路拱型式。
