德系车现在还烧机油吗？到底是哪一批车烧机油严重？ 作为德国车车主，你的车是否烧机油，哪一年哪一款？真正烧机油，不是正常机油消耗。
为什么有的车喜欢用三缸发动机？ 不知道从什么时候2113起，市场上搭载三缸机的新车越来5261越多了，不4102论美系的别克、福特还是1653日系的本田、德系的大众、宝马以及法系PSA集团等都在紧锣密鼓的研发三缸发动机，并将小排量三缸机作为自己入门级车型的主打发动机。即使是自主品牌也不例外，比如领克早已在领克02(参数|图片)上全面配备了三缸发动机，而即将上市的领克03(参数|图片)也将全面搭载1.5T三缸机。而公开信息显示，国际一线大厂丰田也即将在卡罗拉(参数|图片)上普及三缸机。而根据权威机构IHS的预测，未来五年内在华销售三缸机车型的汽车品牌将超过60个，同时在2025年中国三缸车的保有量将有望达到5000万辆。60个汽车品牌意味着中国汽车市场的主流车企都将推出三缸机车型，而5000万辆的保有量意味着三缸车平均每年都会数百万台的销量。而曾经被吐槽“抖动大、噪音强、动力弱”甚至被诸多老司机嗤之以鼻的三缸机怎么就成了香饽饽呢？这显然是个技术跨进的问题，也是个新事物渐成主流的问题，就像当初涡轮增压发动机普及时被称作“炸弹”一样，三缸机也面临着同样的认知问题。不得不承认，多年以前的三缸机存在抖动强、噪音大的弊端，是无良车企缩减成本的产物，但如今的三缸机已经今非昔比。
都说美系车和德系车底盘稳，那么这个稳有什么不同？ 说的准确一点，其实这个“稳”就是高速稳定性佳。高速稳定性和很多因素有关，比如车身（车架，很多人会说底盘）的坚固程度，车身长宽高的比例。方向机的质量，悬挂的形式，避震器和弹簧的软硬，发动机振动的控制等等因素，虽然因素很多，但其实要做到稳定难度不算大。主要看汽车设计的时候有没有把这个因素考虑进去，传统观念上认为德国和美国车高速稳，是因为这两个国家最早普及了高速公路，他们的汽车在设计的时候最早开始考虑高速稳定这个因素，并采取了很多帮助提升高速稳定的设计，比如低矮的车身，平直的底盘，更加坚固且带有液压助力装置的转向系统等等，都对高速稳定性很有帮助。美系车和德系车的底盘差别很明显，美系车适合在北美平直的高速公路上奔驰，载着主人穿州过府，能够轻松惬意的驾驶是这类美系车的追求，另外美国的公路路况相对复杂，既有高等级高速公路，也有很多沙石土路，所以底盘要结实耐操也是一个很必要的功能，因此一般美系车都采用相对简单的悬挂结构，但是连接件和避震弹簧都非常粗壮！结果就是美系车非常适合在高速上巡航，又快又稳，但不太会转弯，因为重视舒适性，选择了回弹缓慢的避震和柔软的弹簧，再加上简单的悬挂结构，美系车转弯比较笨拙。
