结构动载试验与静载试验有何不同之处 在过去一段2113时间里，人们主要采用静载试验方法来5261评价桥梁结构的承4102载能力。虽然静载试验1653比较直观，但是静载试验所需的设备笨重、试验时间长，并且影响桥梁的正常运营。况且桥梁结构除了承受本身自重和各种附加恒载以外，还要承受交通载荷以及受到风载、气候等种种复杂因素的影响，故对桥梁进行动载试验显得十分必要。近年来，桥梁动载试验由于工作量较小，费用低，试验时间短，操作方便、快捷而受到青睐，因此，桥梁动载试验迅速发展起来，并得到了广泛的应用。其与静载试验的适用范围没有区别，只要静载试验能测的动载试验都能测得，但动载试验所能测的静载试验却不一定全部能没到，相对而言，动载试验更接近桥梁的自然应力状态下的受力情况。
静载试验法来源是什么？ 静载试验法来源是：以湛江海运集团综合住宅楼的桩基质量试验为例：管桩的静载试验要模拟实际荷载情况，通过静力加压，得出3根试桩荷载一沉降关系曲线近似 试桩的入土深度。
什么是桥梁动、静载试验？怎么做？ 一、桥梁动、2113静载试验：1、桥梁动载5261试验：试验荷载以不同速度通过试4102验桥梁进行动应变、动1653位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。2、桥梁静载试验：试验荷载停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移等测定，以了解结构截面的应力分布、桁梁杆件的实际内力、混凝土梁的中性轴位置、梁跨中点的挠度、活动支座的水平位移等，据以判断结构在静载作用下的工作状态。二、桥梁动、静载试验流程如下：1、桥梁动载试验流程：（1）行车试验：一列满载的两动两拖的动车组以一定速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。（2）制动试验：两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度(取30km/h或40km/h)匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩(制动墩)的纵向(和横向)振动位移和活动支座的纵向振动位移。在实际的制动试验中，。
