柴油机压缩冲程压缩是纯空气还是可燃混合气？ 柴油机在压缩行程压缩的是空气，柴油是在压缩终了前喷入，汽油杌压缩的是可燃混合气（缸内直喷的除外），自然进气的发动机在进气时气缸压力大约为几个Kpa的负压，这是因为进气管道和滤清器的阻力所致.
一般电控四缸汽油机的进气压力.缸压及喷油压力各是多少？ 这两个问题，很多所谓的业内人师认为太低级问题了，一致没有得到回答，其实他们也很不清楚。一是要统计分类。二是对不同类在数据进行分布计算。三是长期时间跟踪统计。能。
一般进气歧管的绝对压力是多少？ 在40-80KPA之间歧管真空不2113只可用来供给5261判定引擎负荷的压4102力讯号，还有许1653多用处呢！如煞车也需要版利用引擎权的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。扩展资料：影响进气歧管压力的因素主要有3个：1 节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；2 发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；3 密封性能：包括进气歧管和气缸的密封，密封性能越好，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。参考资料：-进气歧管
