桥梁静力荷载试验效率一般取多少 根据《公路桥梁荷载试验规程JTGT J21-01-2015》P20，5.4.2中规定，静载试验荷载效率η对于竣工验收阶段取值宜介于0.85~1.05之间，否则宜介于0.95~1.05之间。
预应力缺陷对单梁荷载试验有什么影响 1、切开待测预应力空心梁板与周围结构的约束，使其成为独立受力的简支构件。2、在板底安放千分表记录数据。3、一般采用铁砖加载，也有采用沙袋或者砖头加载的。4、加载须按照加载制度实施。5、加载过程中记录千分表的位移数据及荷载数据。6、加载完成后持荷一段时间，然后卸载。7、记录残余变形。8、总加载量可以按照正常使用极限状态制定，或者按照预制板标准图的额定荷载。9、数据分析首先证实该待测构件处于弹性工作状态，其次证实其工作过程中未发现裂缝或挠度过大等情况。一般评判预应力空心板在静载试验中是否合格不用去计算其均布活荷载时的挠度，因为不知道混凝土强度到底是多少（空心板难以取芯，仅靠回弹或者其它测量手段无法知道其强度，所以也就无法知道其弹性模量Ec）。所以一般就是按照规范中关于正常使用极限状态的限值，比如混凝土结构设计规范中规定的跨度的1/200或者1/250，用这个值去评判预应力空心板静载试验中的实测挠度是否合格。
静力荷载试验的加载方式是什么？ 静载试验的加载设备可以根据加载要求及具体条件选用，一般有以下两种加载方式：1 可行式车辆。可以选用装载重物的汽车或平板车，也可就近利用施工机械车辆。采用车辆加载的优点很多，便于调运和加载布置，加卸载迅速等。采用汽车荷载既能作静载试验又能作动载试验，这是较常采用的一种方法。2 重物直接加载。一般可以按控制荷载的着地轮迹先搭设承载架，再在承载架上堆放重物或设置水箱进行加载。如加载仅为满足控制截面内力要求，也可采用直接在桥面堆放重物或设置水箱的方法加载。重物直接加载准备工作量大，加卸载所需周期一般较长，交通中断时间亦较长，且试验时温度变化对测点的影响较大，因此宜安排在夜间进行试验。
