氢氧燃料电池的组成结构 以氢气作燃料、氧气作氧化剂的一类燃料电池。氢氧从外部通过管道输入电池进行电化学反应并输出电能。氢氧燃料电池的理论比能量达3600瓦·时/公斤。单体电池的工作电压一般。
为什么说氢燃料电池车是混动汽车？ 1电电混合的由来汽车e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333431363061行驶在道路上，行驶状态不断变化，上下坡、加减速，需要发动机/电动机输出不同的功率。如果一辆燃料电池汽车，通过燃料电池发电直接驱动电机，就需要燃料电池不断变化功率载荷。然而，燃料电池似乎并不太喜欢变载，变载必须让进气（氢气、空气）等外部条件随之变化。从燃料电池电堆（燃料电池系统最核心的发电单元）的角度看，电堆的主歧管流道、入口流道、分配流道、（反应）微流道等等，都是基于某一工况范围设计的。现在电堆功率越设计越大，动辄百千瓦上下。迫于对功率密度的需求，往往要通过大电流密度实现。这让通气条件在全工况下适应非常困难。在负载过大或过小时，电堆可能只能短时间工作，以避免因水热问题造成损坏。从系统角度讲，燃料电池的辅助系统（BOP，Balance of Plant）似乎也不太喜欢变载。比如空压机会有最合适的一段输出区间，此区间空压机效率较高，且工作稳定。另外，比如更简单的管路，由于管径固定，如果气体量太小，那么气体压力无法控制；如果气体量太大，那么会有很大的压降损失，甚至造成密封失效。从能量角度讲，所有“体外循环”的电池，在工作过程。
用水做汽车发动机的冷却液，液态氢做火箭的燃料，是由于 答案C分析：用水做汽车发动机的冷却液，是利用了水的比热容大的特点，而液态氢做火箭的燃料是利用了氢这种燃料的热值大的特点．解答：用水做汽车发动机的冷却液，为的就是在发动机同样放热的情况下，水因为具有较大的比热容而可以吸收更多的热量而起到较好的散热效果；液态氢做火箭的燃料，考虑的主要是氢这种燃料的热值比较大．故选C．本题可以利用所学知识正确分析后，直接找到正确答案，虽然涉及到了两个不同的物理量而比较综合，但还是很容易就可以解答的．
