为什么跨径大于100m桥梁的主要受力构件，不宜进行部分预应力混凝土设计 持久状况预应力混凝土构件应力计算参照《桥规》7.1条的规定加以考虑。计算使用阶段正截面混凝土的法向压应力和斜截面混凝土的主压应力，并不得超过规定限值。考虑预加力效应，分项系数取1.0，并采用标准组合，汽车荷载考虑冲击系数。
混凝土Psc设计中，抗弯不过怎么调 抗弯计算时关键数据除了混凝土和钢筋的材料参数外，截面特性是最不好判断的，因为计算时涉及的两个重要参数b和ho，b值的选取与受压取高度有关，这个值只要在截面定义时准确定义了剪切验算位置及验算用厚度，在这里就不会出现问题。ho与截面的钢筋布置有关，因此这也是这个值很难手算的原因。在内部的设计计算流程中是可以看到这个值的。钢筋布置沿截面高度方向越分布，则ho就越小，得到的抗弯承载力就越小。扩展资料：注意事项：（1）进行公路PSC设计的混凝土材料及钢筋材料特性必须选择JTG04（RC）规范，否则程序提示“不是适合的材料类型”（结构分析时可不受此限制）；（2）同一钢束组里面包含的预应力钢束必须具有相同的钢束特性值，否则程序提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”，目前版本没有必要定义钢束组；（3）进行公路PSC设计的梁截面必须是“设计截面”中的截面或变截面，否则程序提示“PSC设计用数据不存在”；（4）在定义设计截面的“剪切验算位置”栏中不输入信息，程序将按默认的剪切验算位置自动计算剪切应力；（5）定义设计截面时输入的“抗剪用腹板最小厚度”将用来作为抗弯和抗剪验算的腹板厚度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否则抗弯验算。
如何理解混凝土结构设计规范中的“持久设计状况、短暂设计状况和地震设计状况”。 参见《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008第4章，其中第4.2.1条解释了四种设计状况，在4.3.1、4.3.2条中，明确了各种设计状况应进行承载能力及正常使用极限状态设计。
