贵阳市公共交通总公司的大事记 贵阳市公共交通总公司的前身是“贵阳市公共汽车管理处”成立于1951年8月3日。当时整个贵阳公交只有6辆木炭公共汽车，其中，一辆是美军丢弃的吉普车，三辆是当时政府没收的违法车，二辆是国民党军队逃离贵阳时丢下的破烂车。贵阳公交的第一代创业者以顽强的毅力修复并改装了这六辆车。由于其燃料不是汽油、柴油，而是木炭，因此仅“司机助手”就配备了24人，加上驾驶员、售票员、修理工等共有职工七十多人。1953年，木炭公共汽车被改造成汽油公共汽车。1954年，“贵阳市公共汽车管理处”由毓秀路搬迁到河滨公园（即现的瑞金南路95 号）。1956年，创办了首期客车驾驶员培训班，培训学员30名（其中女学员5名）。1959年，“贵阳市公共汽车管理处”更名为“贵阳市公共汽车公司”。1960年，国家处于困难时期，汽油紧缺，为了保证线路运行，公司组织力量改烧汽油为烧煤气，自建煤气发生炉，铺设加气管道，使企业渡过了难关。1966年至1976年，十年文革同样给贵阳公交带来巨大灾难。十年间，经济损失达五百多万元，企业信誉降到最底点，“人汽公司”（文革中贵阳市公共汽车公司被改名为“贵阳市人民汽车公司”）被称为“汽（气）人公司”。1976年，粉碎“四人帮”后，通过两年。
这首诗是谁写的？题目是？ “这一轮”2006年12月10日 星期日 下午 04：09“这一轮”作者：郭大鹏/杜亮喜、惑、悲、思：宏观调控商界“四幕剧”本期封面文章要为读者展现的是政界、企业界和各种经济人物在这一轮宏观调控中的活动。在这个故事中，我们试图以商界的眼光来观察中国刚刚发生的新一轮经济“失意”周期，同时我们也收集了中国商界的“周期感悟”。20多年来，这种周期至今已经发生过5次。经济膨胀与宏观紧缩在中国如影随形，所以我们称之为“中国式周期”。上一轮，是在10年前本期封面文章要为读者展现的是政界、企业界和各种经济人物在这一轮宏观调控中的活动。在这个故事中，我们试图以商界的眼光来观察中国刚刚发生的新一轮经济“失意”周期，同时我们也收集了中国商界的“周期感悟”。20多年来，这种周期至今已经发生过5次。经济膨胀与宏观紧缩在中国如影随形，所以我们称之为“中国式周期”。上一轮，是在10年前。我们描述“这一轮”并非仅仅提供一些“戏剧性”的场面。在与上一轮不自觉的比较中，我们发现，其实我们所记录的乃是一个“中国商业生态环境”的变迁。这种变迁在冲突的状态下得以充分体现。首先，我们看到，在“全球化”的帷幕拉开之后，“重型化”民企和“整合者。
