高速铁路建造技术国家工程实验室的工作重点 该实验室以铁路行业发展为导向，以应用基础理论和试验研究为基础，重点解决高速铁路建造关键技术，主要研究车—线—桥振动模拟、特殊岩土路基静动力特性、隧道结构空气动力效应、铁道工程结构耐久性、先进装备核心技术和建造技术数字化等实验系统，开展高速铁路无砟轨道系统成套技术、特殊岩土地基处理和路基沉降控制技术、复杂桥梁建造技术与装备、隧道空气动力学效应与防灾减灾、高性能工程材料及制品制备技术研究与产品开发。实验室将建成高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、工程材料与耐久性实验室、高速铁路建造先进装备实验室、高速铁路建造数字实验室，并建立配套基础设施。实验室包括高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、先进工程材料与耐久性实验室、高速铁路建造数字实验室和高速铁路建造先进装备实验室五个分实验室，能够进行高速铁路土木工程设计、施工、材料等建造技术研究实验和设施建设，实验室将建设成特色突出、装备先进、管理科学的国内领先、国际一流的高速铁路建造技术研发机构，并成为我国高速铁路建造领域应用基础理论研究、共性关键技术及先进装备研发的创新平台和技术辐射中心，以及人才培养与培训。
我国高速铁路隧道断面设计时需要考虑哪些因素 高速铁路隧道的横断面设计需要考虑的因素如下：1 隧道建筑限界；。专业资料见：http：//wenku.baidu.com/view/04afc759a6c30c2258019e09.html广东龙人计算机可专业提供.
高波的研究课题 2012—2015年 国家自然科学基金项目（51178398），高烈度地震区山岭隧道抗减震技术设计标准基础理论体系研究，主持2012—2014年 国家自然科学基金（41102220），强震区不良地质段隧道可变结构抗减震技术研究，主研2009—2011年 抗震工程技术四川省重点实验室开放基金（SKZ200910），高烈度地震区隧道工程修复加固抗减震技术研究，主研2009—2011年 国家自然科学基金（50878187），高烈度地震区山岭隧道抗减震耦合技术研究，主持2009.1—2009.12 国家自然基金科学部主任基金（50848020），高烈度地震区隧道灾后修复重建关键技术研究，主持2008—2011年 铁道部京沪高速铁路重大科技项目（2008G031-1），高速铁路土建系统技术体系集成研究，分项主持2007—2011年 交通部西部课题：活动断裂区高速公路修筑关键技术研究与应用示范2006—2008年 高烈度地震区隧道抗震及减震技术研究2006—2008年 广深港客运专线珠江隧道空气动力学问题研究2004—2006年 国家863项目，磁浮交通沪杭线越黄浦江隧道空气动力学问题研究2004—2005年 遂渝铁路隧道洞口微压波及缓冲设施空气动力学特性研究2003—2004年 铁道部项目，高速铁路隧道的车隧空气问题研究2001—2003年 结合。
