你对北京的交通现状有什么看法？你有什么建议吗？ 消灭占人行 非机动车道路两边停车，包括非主要街道，小区消防通道两侧。建设停车楼和地下车位，真正还路于民。修再多绿地，也解决不了民生安全。
的交通现状是怎么样的？ 北京是中国的交通枢纽。铁路 方面，北京通往全国各地的主要铁路干线 有京沈、京广、京九、京沪、京包、京承、京通、京原等线。此外还有直通蒙古、俄罗斯、朝鲜等国的国际。
北京交通状况 八达岭高2113速路，起点为北三环马甸立交5261桥，终点至北京市4102界，全长70公里。该1653高速路始建于1994年8月，总投资约48.85亿元，一期工程(马甸—昌平段)于1996年11月完工通车；二期工程(昌平—八达岭段)于1998年11月完工通车；三期工程(主线：西拨子—康庄；联络线：营城子—110国道)于2001年9月完工通车。在这条高速路的连接下，北京城区与昌平、延庆等郊区之间的交通变得更为方便。但是近两年来，八达岭高速路的交通状况不容乐观，道路拥堵、事故频发，高速路成了“低速路”、“事故路”。堵点一：健翔桥9月21日傍晚6时，在健翔桥进入八达岭高速路匝道的入口处，车队已经排了1公里。由于有交警在匝道口进行疏导，所以后面的车都老老实实地排队等候进入，没有往前挤。当时车辆时走时停，车速不超过5公里。15分钟后，记者乘坐的车辆通过匝道进入高速路主路。由于车辆要迅速并入中间的行车道，于是和由马甸桥驶来的车辆发生冲突，使这段高速路又陷入了拥堵。解疑：三条车流同时汇合朝阳交通支队的民警告诉记者，这里拥堵的原因在于分流车辆汇合过早。当车辆从北四环东、西双向通过匝道进入高速路后，又马上与从马甸桥一线向北驶来的车辆汇合，三股庞大的车流。
