皮卡汽车太跳，换扭力杆和减震器哪个更有用 当然是减震器了。要换就四个减震器（或者说减震筒）都换了。主要还是后面的。弹簧（包括扭杆弹簧）都只是负责承受重量的，越重的汽车需要的弹簧硬度也要越大。当然不排除时间长了弹簧刚性变差的可能。通常前轮麦弗逊的悬挂，要换直接就总成全换了，包括弹簧。如果是扭杆的，比弹簧的耐操，可以不用换。减震器就是干这个的，换个阻尼大的减震器。新减震器阻尼都大，用的时间长了阻尼就越来越小。只要汽车行驶在路面上，减震器里面的阻尼棒就在不停的活塞运动。减震器当然也有寿命了。
江铃宝典扭力杆怎么调 皮卡嘛…扭力杆最后端有个螺丝…上面有两个螺帽【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
皮卡车扭力杆调整后需做四轮定位吗 一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。二、何时需做四轮定位1、汽车年检前2、新车行使达三千公里时3、每半年或车辆行驶达一万公里时4、更换或调整轮胎、悬挂系统后5、更换转向系统及零件时6、直行时方向盘不正7、直行时需紧握方向盘8、直行时车辆拉向单边9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感11、轮胎不正常磨损12、事故车维修后三、怎么选首先，要选择好的四轮定位仪。随着悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右。
