发动机气缸压力过高有哪些原因 发动机气缸压力一般都不会过高的，下面是气缸压力不足可能的原因：1、气缸或活塞环磨损过大以及活塞环对口、卡死、断裂，导致气缸压力不足。活塞环长时间经受高温，会出现。
发动机气压过高会导致什么故障 一、发动机气2113缸压力过高故障5261诊断一般发动机气缸压力过高的原因主要是燃4102烧室内积1653炭过多。检修方法：清除燃烧室内的积炭。刚大修后的发动机气缸压力过高的原因主要是气缸衬垫过薄或气缸盖加工过薄，导致燃烧室容积过小。检修方法：更换气缸衬垫或气缸盖。二、发动机气缸压力过低故障诊断气缸压力过低故障现象发动机不能启动甚至不能启动，怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标。测量气缸压力，测量值低于允许极限。规定：发动机的各气缸压力应不小于原设计规定值的85%。气缸压力过低故障主原因及处理方法（1）空气滤清器过脏、堵塞—清洁或更换空气滤清器滤芯；（2）气缸、活塞环、活塞磨损过大，密封不良—检修或更换气缸、活塞环、活塞；（3）气门和气门座工作面磨损或烧灼，密封不良—检修或更换气门和气门座；（4）气缸衬垫损坏—更换气缸垫；（5）气缸盖变形—检修或更换气缸盖（6）气门间隙或配气正时不当—调整气门间隙或配气正时发动机气缸压力诊断标准0.9-1.2MPa，磨损极限0.7 MPa，各缸之差0.3 MPa，大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。。
柴油机工作时由进气管进入汽缸的是什么？ 柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油。
