盖梅港的港口经营 2009 年6 月5 日，美国总统轮船从盖梅港开通越南历史上第一条直达美国的航线后，该港一时间成了船公司眼中的香饽饽。日本邮船、伟大联盟成员赫伯罗特、东方海外等相继宣布，从2010年起将增加盖梅港作为直挂港。2010年10月，达飞宣布其亚洲、北欧线(FAL 3)增加越南盖梅港直接挂靠。该航线是达飞10条亚欧线之一。FAL 3将于11月9日起挂靠越南胡志明市附近的盖梅港。该航线共投入10艘8500-9500TEU运力，挂港顺序为：勒阿弗尔、敦克尔克、泽布勒赫、汉堡、鹿特丹、泽布勒赫、南安普敦、贝鲁特、吉达、巴生港、青岛、宁波、柴湾、南沙、盐田、盖梅港、巴生港、马尔萨什洛克。2011年，新加坡国际港务集团（PSA）、和记黄埔（HPH）、迪拜港口世界（DPW）均在越南盖梅港的投资中损失惨重。早在2006年随着越南政府对外开放盖梅港的开发权，国际港口运营商纷纷涌入大胡志明地区的越南第一大深水港-盖梅港。在当时货量增长的乐观情绪鼓舞下外商的9座码头，不顾基础设施严重落后和产能过剩的潜在挑战，在盖梅港纷纷开建。随着盖梅港9座码头5座的建成投运，运营商感到形势严峻。PSA运营的码头最近每周只有单航线挂靠，而HPH运营的越南西贡国际集装箱码头本月失去了唯一的挂靠航线。。
欧洲联合商会 据商务部产业损害调查局资料显示：金融危机对中国经济的负面影响逐渐显现，对中国的出口型行业特别是电子信息企业的影响严峻。康佳集团国际营销事业部副总裁何小华表示：现在。
美国的二战谎言 无限制潜艇战：美国参战的借口[博客帖]潜艇的优势在于潜伏水下，秘密行动。公然的警告并拦截商船使德国潜艇很容易暴露目标，也因此会受到英国战舰，特别是来自Q型船的攻击。1915年2月4日，为了更有效的打击协约国的商船，并保护本国潜艇，德国宣布在英国和爱尔兰周围水域执行无限制潜艇战政策，就是将这些区域划为战争地带，任何进入该区域船只都将被击毁，不予警告。[转自铁血社区 http：//bbs.tiexue.net/ ]尽管德军承诺尽量避免击沉中立国船只，但由于担心Q型船的出没，德国潜艇的舰长们得到指示，保证潜艇安全才是第一要务。因此，误袭也就在所难免，德国人希望这样的威胁可以吓阻中立国的船只进入英国的水域。英国对德国的无限制潜艇战大做宣传，谴责德国漠视文明国家的战争法。但中立国家却认为英国没收船上全部货物的做法也并没好到哪里去。德军的潜艇不断地击毁协约国商船，他们感觉自己手中掌握了一种决定性的武器。1915年5月1日，冠达海运公司的客轮卢西塔尼亚号挂着英国国旗离开纽约开往利物浦港六天后，在西南爱尔兰外的海域，该船被德国U20潜艇发射的一枚鱼雷击沉。包括124名美国人在内的1198人丧身大海。美国曾经对英国扣留中立国船只货物的做法非常。
