气压缸的工作原理是什么？？ 你所说的“气压缸”，在航空工程中叫做“作动筒”。顾名思义，就是做动作用的。飞机上，特别是大型飞机。大部分的操纵，都是飞行员的操纵动作通过变成等比例信号传到相关的作动筒，再由作动筒传到操作面或点上从而，实现操纵目的的。另外像缓冲部件比如起落架的减震缓冲，就是由作动筒实现的。一般减震用的作动筒，与其他作动筒有所不同。内部都是两部分组成，一部分是气压作动一部分是液压作动。两者之间由限流气孔相连，因为气体的收缩率远比液体高。所以通过限流孔的限流来降低作动筒往返动作的速率，从而达到降低震动的作用。总之飞机特别是大型飞机上的操纵，大部分都是通过作动筒来完成的。一般汽车上说的“助力”概念，在飞机上也是被合成到作动筒上来实现的。
气压缸工作时不能驱动负载是什么情况？ 气压缸工作2113时不能驱动负载主要表现为活塞杆5261停位不4102准、推力不足、速度下降、1653工作不稳定等其原因是：(1)气压缸内部泄漏。气压缸内部泄漏包括气压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或气压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进；清洗过滤器或更换滤芯、气压油。(2)气压回路泄漏。包括阀及气压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除气压连接管路的泄漏。(3)气压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，气压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致气压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到最大额定值，但气压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。
气压缸有几种安装方式？ 气压缸种类繁多，安装方式不一，以下为玖容出货量较大的几类气压缸和其对应的安装方式，仅供大家安装参考用。1、JRA气压缸：其安装方式为正装（前轴向下出力）；。
