请问双叉臂式独立悬架与三连杆式独立悬架的区别？哪一种更好些，有什么优缺点？
可变形横梁式准独立后悬架和扭力梁式半独立悬架有什么区别？ 可变形横梁式准独立后悬架百和扭力梁式半独立悬架的区别如下：都是半独立悬架，前者是后者的改进型，通过采用变截面横梁（U型梁）。前者取消了扭力杆，结构更简单可靠。板车悬挂是拖曳臂，因为横梁和纵臂是可以用轻微的扭转的，就度是2侧车轮有一定的错位，所以很多广告说这个是半独立悬挂。完全的硬桥，是2边车轮硬连接的，比如五菱这样的后驱和卡车速腾断腿的后驱，应为横梁和车轮中心知连线非常接近，也算是硬桥。扭力梁式非独立悬挂(也可以说是半独立)的机械结构大体上是一致的，不同的是不同厂商的设定不同而做出小的调整罢了。第一，横道梁(扭力梁）的形状不同，有些开口向下，有些开口向里，这些都会呈现出不同的悬挂特性的。第二，横梁安装点，如果靠近纵臂与车身的连接点，性能偏于舒适；如果靠近纵臂接近车轮中心位置，则偏于承载性(接近整体桥专)，舒适性就没那么好了。还有横向稳定杆，这是部分有，这与横梁的材料以及安装位置有关。比较出名的是别克的瓦特连杆，可以有效提高防侧倾等性能。参考资料和工程师聊技术属(1)认识扭转梁后悬挂.太平洋汽车网[引用时间2018-1-23]
纵向推力杆有什么作用 您好2113轴套安装在车架端。该连接杆的凯圆名字叫【5261纵向推力杆】或制动反4102作用杆。当制动时，1653控制臂万向节端连同轮胎一起停下来，而车架端继续移动。如果发生这种情况，哪怕是些微小的变化，主销后倾角也立即会有变化，后倾角变小，这会引起驾驶操作问题。如果两个前轮制动总成制动不同步，汽车将向制动效果更好的一侧跑偏。因其为潜在的运动，许多工程师在纵向 推力杆 靠近车架一端设计有螺纹。这样，方便调整后倾角。在高速行驶和制动过程中盯没塌，为确保后倾角准确，安装轴衬必须完好无损。执行“标高驻车检查”，检查是否有老化、破裂、断裂处。如果纵向推力杆不在轴衬中心，要更换轴衬。推力杆主要应用于重型汽车的双桥平衡悬架上，它的应用提高了重型汽车特别是重型专用汽车轮胎的接地性，保证了各种工况下两桥或多桥之间载荷的均衡性。在双桥平衡悬架中钢板弹簧把载荷平均分配给中、后桥，但是它只能传递垂直方向的力和侧向力，而不能传递牵引力和制动力及相关力矩。因此在中、后桥之间装有推力杆。用来传递纵向载荷及力矩，保证前后两级动力传递。此结构可比单桥系统更有效的传递扭矩。希望回答可察薯以帮助您
