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飞机的仰角和迎角有什么区别 区别：2113仰角是飞机的纵轴与水平5261线之间的夹角，向上为正，向下为负4102。迎角的定义是飞1653机机翼的翼弦与相对气流之间的夹角，同样向上为正。迎角和仰角没有什么必然联系，仰角和飞机姿态有关，同一仰角可以有不同的迎角。飞行时迎角数据由飞机的大气数据计算机给出，一般在机身侧面，会有一个迎角探测器，原理有点像风向标。迎角（Angleofattack），是固定翼飞机机翼弦线和气流速度的夹角，或者说是机翼弦线和飞机速度矢量方向的夹角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。迎角大小与飞机的空气动力密切相关。飞机的升力与升力系数成正比；阻力与阻力系数成正比。升力系数和阻力系数都是迎角的函数。在一定范围内，迎角越大，升力系数与阻力系数也越大。但是，当迎角超过某一数值（称为临界迎角），升力系数与阻力系数反而减小。这时飞机就可能失速。因此，迎角是重要的飞行参数之一。飞行员必须使飞机在一定的迎角范围内飞行。所以有的飞机有一块专门指示迎角的仪表—迎角表。有的飞机还有失速警告系统。当实际迎角接近临界迎角而使飞机有失速的危险时，失速警告系统即发出各种形式的告警信号。对于直升机和旋翼机，迎角的表示方法与固定翼飞机。
飞机的滚转和偏转是怎么回事？两者在什么情况下会发生，两者会同时发生吗？ 以飞机的重心为原点，做一个三维坐标系，机头到机尾方向为纵轴，左翼尖到右翼尖为横轴，通过重心垂直地平线方向为竖轴滚转就是机身以纵轴为轴线的旋转，具体说来就是一边大。
