简单描述路床验收弯沉仪的使用 我项目部运用的贝克曼2113梁测定路5261基回弹弯沉试验方法，其中检测设备4102包括1653解放双轴、后轴双侧4轮的载重10吨的自卸车、百分表、贝克曼梁组成，检测弯沉前调试设备，弯沉仪保持汽车方向，测定插入后轮缝隙间轮迹中心前方3~5cm处，不得碰到轮胎，百分表置于弯沉仪测定杆上，调试百分表，并在百分表位置安排试验室人员读取仪表变化数据，设备就绪后，测定者发出前进指令，自卸车发动并以5km/h速度缓缓前进至下个25米测试点，当自卸车行驶至下一点时，实验人员读取仪表两变化数据并收集测点数据记录，依次整理记录每一测点数据，根据公式L0=(L+Za*S)*K1≤L0D弯沉值L0应不得大于弯沉设计值L0D，经现场监理工程师计算均不大于设计弯沉值，符合设计及规范要求。
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的 公路路基检测中的“弯沉”主要是检测路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏状态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是LR=720N*AC*AS。设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600(Ne^0.2)*AC*AS*AB。扩展资料沉值计算：①现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载多次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏。而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏，就是说，在达到相同。
高速公路路床交验时的弯沉是怎样规定的？ 规范上规定的是：每车道、每20米测1点。检测方法是用弯沉仪。至于具体数值，超过多大的弯沉值就不合格这是质检站的事，一般测出来都差不了多少，过不过还是看关系，这个你。
