什么是正线、发线以及站线？ 正线：又叫直通线或标准线，两端采用568B做线标准，注意两端都是同样的线序且一一对应。具体的线序制作方法是：双绞线夹线顺序是两边一致，统一都是：1、白橙、2、橙、3、白绿、4、蓝、5、白蓝、6、绿、7、白棕、8、棕。注意两端都是同样的线序且一一对应。这就是100M网线的做线标准，即568B标准，也就是我们平常所说的正线或标准线、直通线。到发线：是指站内专门办理列车到达或出发使用的线路(不包括站内正线及渡线).站线：是指在铁路车站范围内，除正线以外的其他铁路线路的统称。主要包括：①到达线，供办理列车到达作业使用的线路。②出发线，供办理列车发车作业使用的线路。③到发线，兼有到达线和出发线的功能的线路。④调车线，又称编组线，供办理货物列车解体、集结和编组作业使用的线路。⑤调发线，又称编发线，兼有编组线和出发线的功能的线路。⑥站修线，供在站修理的货车停留用的线路，一般设在编组场的一侧。⑦加冰线，供装运易腐货物的冰冷藏车停留加冰用的线路，一般设在通过车场的外侧或编组场的一侧。⑧货物线，供办理装、卸作业用的线路。⑨整装线，供装载不良或待修货车整理装载状态或倒装货物用的线路，一般设在编组场尾部一侧。⑩机走线，。
轻轨到发线有效长度是什么 可供停留列车而不妨碍邻线行车或调车的那部分到发线的长度。它是决定一条铁路线路上的列车长度的主要铁路工程技术标准之一。到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。一条铁路线路旅客列车和货物列车的到发线有效长取决于该线所属铁路等级、输送能力、地形条件等因素，同时也与相邻线路到发线有效长有关。各国采用的铁路货物列车到发线有效长不一，如美国和加拿大采用1900～2500米；欧洲各国采用500～600米；苏联采用 720～1250米；印度采用670～730米；日本采用500～600米；中国铁路采用的标准有1050、850、750、650和550米，根据铁路等级选用。各国采用的铁路旅客列车到发线有效长也不同，市郊旅客列车一般采用400米，城际间列车则采用650米。目前，中国铁路旅客列车通常编挂12～14辆，到发线有效长一般为450～500米，正在逐步发展到600米。
到发线属于车站线路设备中的什么？ 铁路线路分为正2113线、站线、段管5261线、岔线及特别4102用途线。1653正线是指连接车站内并贯穿或直股伸入容车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线用于车列解体和编组并存放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度
