预应力混凝土连续梁桥跨径一般是多少 等高度的预应力混凝土连续梁最大能做到80m左右，但是跨度太大的话，做等高度的经济性较差；变高度预应力混凝土连续梁的跨度一般能做到200m左右了，国内最大的预应力混凝土连续刚构，主跨大道270m左右，所以预应力混凝土的跨径的确定是根据地形、地物以及其他一些因素确定的，不是随意定的，但是最大的话也不宜太大，不然的话经济性会很差！不知道你懂了没
大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？ 不等跨这是因为连续梁受力体系的问题，连续梁会出现负弯矩，比较经济合理的设计是让负弯矩和正弯矩相近，这就要讲到材料力学和结构力学了。一般三跨连续梁桥最zhidao为常用，T梁其边跨与中跨的跨径比例为0.8：1，箱梁一般为内0.5：1~0.7：1，这完全是力学性能所致.而且，超过五跨时，内力变化情况与五跨相差不大，但连续跨数过大会大幅度增大温度变化的附加影响，造成梁端伸缩量很大，需要设置大位移量的伸缩缝，影响行车的舒适性。2.变截面因为跨中弯矩（甚至负弯矩与正弯矩变换处，弯矩等于零）不大，所以适当减小截面高度是经济的，而且是安全可行的。同时，有时候城市立交需要一定的桥下净容空，也是变截面的一种需求。
四跨一联，连续梁桥中都会有四跨一联或是三跨一联，谁能具体解释一下，最后附上图片。 四跨一2113联就是说这个连续梁桥主桥5261有四跨，如4*30m简单的说，两相邻伸缩缝之间的4102桥梁叫做一联，1653两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，而特大桥一般又包括很多联。比如：四跨就是连续梁有5个桥墩，把连续梁分为四个跨径。三跨就是连续梁有4个桥墩，把连续梁分为三个跨径。扩展资料两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。连续梁在每个 墩台上只需设一个支座，桥墩宽度小，节省材料；而 且梁连续通过支座，接缝少，行车平顺，因此对高速 行车有利。但连续梁为超静定结构，支座变位将引起 结构内力的变化，适用于地质良好的桥位处，可用钢 筋混凝土、预应力混凝土和钢材等建成。按连续梁所用材料特性不同，可分为钢筋混凝土连续梁和预应力连续梁两种。连续梁桥通常采用的截面形式有板式、T形和箱形。参考资料来源：-连续梁桥
